[发明专利]一种汽车转向管柱调整用控制气缸

摘要

一种汽车转向管柱调整用控制气缸，包括壳体、固定芯、动芯、动力套、夹片、钢球，动力套安装在壳体中能滑动，一端与壳体形成密闭空腔，当通入压缩空气后，动力套能在压缩空气下移动，动力套另一端装有弹簧，当压缩空气断开后动力套能在弹簧推动下复位，动力套实现移动和回位时，通过动力套内壁的斜面作用在钢球上，由钢球推动夹片带动动芯作直线移动从而控制固定芯和动力芯两端部的距离，当距离变化为最长和最短时，就能实现转向管柱调整锁紧机构的部位的撑紧和松开，从而当松开状态时，装在转向管柱上方向盘可以进行调整，当撑紧时，装在转向管柱上方向盘为锁紧状态。本发明结构合理，调整可靠方便，推广应用具有良好的经济和社会效益。

主权项

 一种汽车转向管柱调整用控制气缸，包括壳体（1），其特征在于：所述的壳体（1）为圆柱形壳体，圆柱形壳体的左端外壳上设置有通气口（17），圆柱形壳体的左端设置有端面，端面中心设置有通孔，通孔内设置有固定芯（14），固定芯（14）为两段阶梯轴，阶梯轴的小端在右侧，阶梯轴大端通过壳体（1）端面两侧的挡圈B（15）固定；固定芯（14）与壳体（1）的内壁之间设置有动力套（3），动力套（3）为两段阶梯轴，阶梯轴的小端在左侧，阶梯轴小端的端面设置有沉孔，沉孔中心设置有通孔，沉孔的台阶面与壳体（1）的端面之间设置有空腔（16），阶梯轴大端内设置有四段阶梯孔，四段阶梯孔从右到左依次为圆孔、圆台孔、圆弧过渡段、沉孔段；动力套（3）的右端面设置有垫圈A（4），垫圈A（4）的右端面通过大弹簧（5）、小弹簧（9）与垫圈B（7）的左端面接触，垫圈B（7）的右端面通过挡圈A（6）锁紧，挡圈A（6）安装壳体（1）内壁的卡槽内，垫圈A（4）和垫圈B（7）的中心设置有动芯（8），动芯（8）与固定芯（14）在同一条中心线上，动芯（8）为两段阶梯轴，阶梯轴小端在左侧，动芯（8）小端沉孔与固定芯（14）小端沉孔之间设置有保持架（10），保持架（10）的外圈设置有若干个钢球（11），动芯（8）小端外圈与固定芯（14）小端外圈均设置有夹片（12），夹片（12）均为圆台结构，两个夹片（12）的圆台锥面相对布置，钢球（11）底部与两个夹片（12）的圆台锥面接触，两个夹片（12）位于动力套（3）阶梯轴大端的阶梯孔内。