[发明专利]发动机后横置的客车车架的后悬结构

摘要

一种发动机后横置的客车车架的后悬结构，包括后纵梁、异形连接支架及其内横置有变速箱、发动机总成的后横置框架，该后横置框架为上、下、外横梁与左上、左下、右上、右下斜梁所组成的三棱体，上、下横梁之间依次设置有相平行的六根竖梁，左二、左三竖梁，以及右三、右二竖梁之间各夹有的镶嵌腔与异形连接支架中的侧连接板镶嵌连接，侧连接板依次经中连接板、上连接板后与后纵梁相连接，侧连接板上近上横梁的部位开设有发动机悬置支架安装孔。此外，增设左上、右上连接梁，左下、右下连接梁，左内、右内固定支架以进一步提高本结构的受力稳固性。本设计不仅受力稳固性较强、安全性较高，而且集成化程度较高、占用空间小。

主权项

一种发动机后横置的客车车架的后悬结构，包括后纵梁（1）与后横置框架（2），所述后纵梁（1）包括相互平行的左后纵梁（11）、右后纵梁（12），左后纵梁（11）、右后纵梁（12）的内端均与后横置框架（2）垂直连接，且在后横置框架（2）内设置有变速箱总成（10）及横置的发动机总成（9），其特征在于：所述后横置框架（2）包括上横梁（21）、下横梁（22）、外横梁（23）、左上斜梁（24）、左下斜梁（25）、右上斜梁（26）、右下斜梁（27），所述上横梁（21）、下横梁（22）、外横梁（23）两两相互平行，所述上横梁（21）中部的外侧面与左后纵梁（11）、右后纵梁（12）的内端垂直连接，所述外横梁（23）左端的内侧面经左下斜梁（25）后与下横梁（22）左端的内侧面相连接，下横梁（22）右端的内侧面经右下斜梁（27）后与外横梁（23）右端的内侧面相连接，所述左下斜梁（25）上近外横梁（23）的部位与左上斜梁（24）的一端相连接，左上斜梁（24）的另一端与上横梁（21）左端的内侧面相连接，上横梁（21）右端的内侧面与右上斜梁（26）的一端相连接，右上斜梁（26）的另一端与右下斜梁（27）上近外横梁（23）的部位相连接；所述上横梁（21）、下横梁（22）之间由左至右依次设置有相互平行的左一竖梁（31）、左二竖梁（32）、左三竖梁（33）、右三竖梁（43）、右二竖梁（42）、右一竖梁（41），左一竖梁（31）的上下两端分别与上横梁（21）左端的底面、下横梁（22）左端的顶面相连接，右一竖梁（41）的上下两端分别与上横梁（21）右端的底面、下横梁（22）右端的顶面相连接，且在左二竖梁（32）、左三竖梁（33）之间，以及右三竖梁（43）、右二竖梁（42）之间各夹成有一个镶嵌腔（3）；所述后悬结构还包括结构一致的左异形连接支架（5）、右异形连接支架（6），其均包括上连接板（51）、中连接板（52）与侧连接板（53），上连接板（51）上近其顶部的部位开设有与后纵梁（1）相连接的纵梁连接孔（61），上连接板（51）的底部与中连接板（52）的顶部相连接，中连接板（52）上近后横置框架（2）的一侧垂直连接有与镶嵌腔（3）进行镶嵌连接的侧连接板（53），该侧连接板（53）上近上横梁（21）的部位开设有发动机悬置支架安装孔（62）。