[发明专利]一种发动机散热控制系统及其控制方法

摘要

本发明涉及发动机风扇控制技术领域，提供一种发动机散热控制系统及其控制方法，其中控制方法包括：S1：在散热器的表面布置多个风扇；S2：对应每个风扇的上、下、左、右布置温度传感器；S3：实时监测发动机转速和扭矩，确定发动机在相应转速和扭矩下的最佳工作温度，将发动机出水温度和最佳工作温度进行对比，确定是否需要开启风扇；S4：对于吸风风扇，计算C_空气m_空气(T_after‑T_before)‑C_水m_水(T_up‑T_down)差值；对于吹风风扇，计算C_空气m_空气(T_before‑T_after)‑C_水m_水(T_up‑T_down)差值；根据差值的大小确定风扇的开启位置及顺序。该发动机散热控制方法，每个风扇单独控制，以最少的风扇开启个数达到最佳的冷却效果，减少风扇消耗的功率。同时可以使发动机在不同运行工况下均维持在最佳工作温度，提升发动机工作效率，减少发动机的摩擦损失。

主权项

一种发动机散热控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：在散热器的表面布置多个风扇；S2：在散热器上对应每个风扇的上下端分别设置第一温度传感器和第二温度传感器；且在风扇中心轴线上，在散热器远离所述风扇的侧面，以及风扇远离所述散热器的侧面，分别设置有第三温度传感器和第四温度传感器；S3：实时监测发动机转速和扭矩，确定发动机在相应转速和扭矩下的最佳工作温度；并测量发动机出水温度，将所述发动机出水温度和所述最佳工作温度进行对比，当所述发动机出水温度比所述最佳工作温度低设定度数时，关闭所有风扇；当所述发动机出水温度比所述最佳工作温度高设定度数时，进行S4；当所述发动机出水温度与所述最佳工作温度的温度差在设定度数之内时，保持当前的风扇开启状态；S4：获取所有所述风扇第一温度传感器测得的温度T_up，第二温度传感器测得的温度T_down，第三温度传感器测得的温度T_before，以及所述第四温度传感器测得的温度T_after；S5、对于吸风风扇，当T_before＞T_after时，该风扇不开启，并提醒司机存在热风回流现象；否则，计算C_空气m_空气(T_after‑T_before)‑C_水m_水(T_up‑T_down)差值，并根据差值的大小确定风扇的开启位置及顺序，差值大者先开启；对于吹风风扇，当T_after＞T_before时，该风扇不开启，并提醒司机存在热风回流现象；否则，计算C_空气m_空气(T_before‑T_after)‑C_水m_水(T_up‑T_down)差值，并根据差值的大小确定风扇的开启位置及顺序，差值大者先开启；其中，C_空气：空气比热容；m_空气：所述风扇的空气流量；C_水：水的比热容；m_水：所述风扇对应的散热器部位中的水流量；S6、跳转到步骤S3。