[发明专利]一种新型航空涡轮风扇发动机在审
| 申请号： | 201511008256.8 | 申请日： | 2015-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN105443270A | 公开（公告）日： | 2016-03-30 |
| 发明（设计）人： | 刘永泉;韩文成;袁长龙 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 |
| 主分类号： | F02K3/00 | 分类号： | F02K3/00 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 周良玉 |
| 地址： | 110015 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明的一种新型航空涡轮风扇发动机，包括核心机及风扇，发动机的转子部分采用四点支撑方案，即在核心机转子两端用第一轴承和第二轴承支撑，风扇转子用第三轴承与第四轴承支撑，还包括行星轮结构的减速齿轮箱，减速齿轮箱包括太阳轮、行星轮和外齿圈，并且核心机转子构成齿轮输入轴、风扇转子构成齿轮输出轴，太阳轮安装在齿轮输入轴上，外齿圈安装在齿轮输出轴上，通过核心机转子的转动及减速齿轮箱的减速使风扇转动。本发明的发动机在研制中小推力量级的发动机时只需使用现有较大推力的核心机，通过减速齿轮箱减速，使较大推力的核心机能够做成较小推力量级的发动机，具有研制周期短、成本低等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 航空 涡轮 风扇 发动机 | ||
【主权项】：
一种新型航空涡轮风扇发动机，包括核心机(2)、风扇(1)和机匣(4)，所述核心机(2)包括高压压气机(21)、燃烧室(22)和高压涡轮(23)，所述高压压气机(21)进一步包括高压压气机转子(211)和高压压气机静子(212)，所述高压涡轮(23)包括高压涡轮转子(231)和高压涡轮静子(232)，所述高压压气机转子(211)和高压涡轮转子(231)及其连接的部分构成核心机转子，所述核心机转子通过第一轴承(7)和第二轴承(8)支承于机匣(4)上，所述风扇(1)包括风扇转子(11)和风扇静子(12)，所述风扇转子(11)通过第三轴承(5)和第四轴承(6)支承于机匣(4)上，所述风扇静子(12)固定连接于机匣(4)上，其特征在于，还包括减速齿轮箱(3)，所述减速齿轮箱(3)为行星齿轮结构，所述减速齿轮箱(3)包括外齿圈(31)、行星轮(32)和太阳轮(33)，所述核心机转子的高压压气机端伸出的轴为齿轮输入轴(34)，所述太阳轮(33)固定于所述齿轮输入轴(33)上，所述风扇转子端伸出的轴为齿轮输出轴(35)，所述外齿圈(31)固定于所述齿轮输出轴(35)上，所述行星轮(32)置于所述外齿圈(31)和太阳轮(33)之间；通过燃油在核心机的燃烧室(22)中燃烧驱动高压涡轮转子(231)转动，高压涡轮转子(231)转动带动高压压气机转子(211)转动的同时通过减速齿轮箱(3)带动风扇转子(11)转动，实现发动机运转。
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