[发明专利]采用预测控制法调节试车台进气状态参数的调试方法

摘要

本发明公开了一种采用预测控制法调节试车台进气状态参数的调试方法，所述调试的类型包括空载调试、带载调试，所述带载调试，包括如下步骤按预测控制法得出的单个参数的控制量，依次调试进气压力调节阀，加热器燃料比例调节阀，发动机燃料比例节流阀，液氧流量调节阀；与现有技术相比，本发明提供的采用预测控制法调节试车台进气状态参数的调试方法，可以整体掌握试车台的性能，降低试验成本，提高试验效率。

主权项

一种采用预测控制法调节试车台进气状态参数的调试方法，其特征在于，所述调试的类型包括空载调试、带载调试，所述带载调试，包括如下步骤：1)、按预测控制法得出的单个参数的控制量，调试进气压力调节阀；2)、按预测控制法得出的单个参数的控制量，调试加热器燃料比例调节阀；3)、按预测控制法得出的单个参数的控制量，调试发动机燃料比例节流阀；4)、按预测控制法得出的单个参数的控制量，调试液氧流量调节阀；所述预测控制法，包括如下步骤：a)、根据当前状态点的进气总压，进气空气流量，补氧流量，进气总温，发动机供油油量，与所需模拟状态点的进气总压，进气空气流量，补氧流量，进气总温，发动机供油油量的设定值的差值通过进气系统状态点参数方程组解算出单个参数的控制量；b)、根据所述步骤a)中所解算出的单个参数的控制量，调节控制上述参数的各阀门的开度，使得在下一循环开始时，设定各阀门的开度满足所述步骤a)中所解算出的单个参数的控制量；c)重复所述步骤a)和步骤b)直至模拟精度满足要求；所述进气系统状态点参数方程组为：qmi＝qma+qmo+qmjqmi=0.0404ptiAiTtiq(λi)]]>Tti=Tti0+ηqmjQjαqmicp]]>qma=287CV(psa-pt2)(psa+pt2)γT0a]]>pti＝pt2+△pt2Tti0=qmaTsacpa|T=Tsa+qmoTsocpo|T=Tso-qmoQoqmacpa|T=Tti0+qmocpo|T=Tti0]]>α=(qma+qmo)/qmjLj0]]>qmo=21%1-21%[qma+qmj-(α-1)qma]]]>所述进气系统状态点参数方程组中，qmi为进气空气流量，qma为通过进气压力调节阀的质量流量，qmo为补氧流量，qmj为加热器供油流量，pti为进气总压，Ai为进气截面面积，Tti为进气总温，q(λi)为计算截面气体流量系数，Tti0为当前进气总温，η为燃烧效率，Qj为加热器供油汽化潜热，α为过热空气系数，Cp为燃气定压比热，Cv为进气压力调节阀的阀门流量系数，Psa为气源压力，pt2为空气调节阀阀后压力，γ为空气质量比重，T0a为空气源温度，ΔPt2为管道压力损失，Tsa为混合前空气温度，Cpa为空气定压比热，Tso为混合前补氧温度，Cpo为氧气定压比热，Q0为加热器供油汽化潜热，为理论空燃比；在所述进气系统状态点参数方程组中，已知当前态点的进气空气流量，当前态点的补氧流量，当前态点的加热器供油流量，当前态点的进气总压，当前态点的进气总温，当前态点的当前进气总温，当前态点的过热空气系数，和所需模拟状态点的进气总压，所需模拟状态点的进气总温，求解与所需模拟状态点的进气总压和所需模拟状态点的进气总温对应的所需模拟状态点的进气空气流量，所需模拟状态点的补氧流量，所需模拟状态点的加热器供油流量。