[发明专利]一种可变间隔发车的快速公交车组合调度方法有效
| 申请号： | 201511021248.7 | 申请日： | 2015-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN105448082B | 公开（公告）日： | 2017-09-08 |
| 发明（设计）人： | 胡坚明;裴欣;李娇阳;张毅;姚丹亚 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | G08G1/00 | 分类号： | G08G1/00 |
| 代理公司： | 北京众合诚成知识产权代理有限公司11246 | 代理人： | 朱琨 |
| 地址： | 100084 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明属于公共交通调度优化技术领域，尤其涉及一种可变间隔发车的快速公交车组合调度方法包括确定站点总数、发车总次数并获取站点间车辆的行驶时间、客流信息、乘客的上车花费时间、下车花费时间、车辆停靠消耗时间；得到每个站点的上下车乘客数并以此确定站点类型为快速公交车站点或普通公交车站点，并以组合方式和发车间隔为决策变量，建立公交调度模型，计算出各车辆在各站点的停靠时间和上下车的乘客数，求出目标函数表达式，即计算出乘客平均等车时间、乘客平均在车时间和车辆平均载客人数；使用粒子群优化算法求解模型获得乘客平均等车时间、乘客平均在车时间尽可能小而车辆平均载客人数尽可能大的包含发车间隔和发车类型的调度方案。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 可变 间隔 发车 快速 公交车 组合 调度 方法 | ||
【主权项】：
一种可变间隔发车的快速公交车组合调度方法，其特征在于，包括：步骤1：确定需要研究的路段和时间段，包括站点总数、发车总次数；并获取站点间车辆的行驶时间，该路段的客流信息；确定每位乘客的上车花费时间、下车花费时间、车辆停靠消耗时间；步骤2：根据该路段的客流信息，统计整理得到每个站点的上下车乘客数，根据上下车乘客数确定站点类型为快速公交车站点或普通公交车站点；步骤3：以快速公交车与普通车的组合方式和车辆之间的发车间隔为决策变量，建立公交调度模型，计算出各车辆在各站点的停靠时间和在各站点上下车的乘客数；步骤4：根据得到的各车辆在各站点的停靠时间和在各站点上下车的乘客数，求出目标函数表达式，即计算出整个路段在研究的时间段内：乘客平均等车时间、乘客平均在车时间和车辆平均载客人数；步骤5：使用粒子群优化算法求解模型，使得乘客平均等车时间、乘客平均在车时间尽可能小，车辆平均载客人数尽可能大，从而得到一个包含发车间隔和发车类型的调度方案。
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