[发明专利]行李箱灯自动化检测装置及其检测方法

摘要

本发明涉及一种行李箱灯自动化检测装置，测试区内安装有安装座，安装座的上部设置有用于控制行李箱灯按键开关的电动推杆；光照度传感器设置在安装座一侧，光照度传感器通过将光照度进行AD转换的光照度测量板与数据采集卡连接，数据采集卡及隔离DIO卡通过PCI插槽与工控机连接，工控机通过数据采集卡采集光照度传感器的电流值，工控机通过USB总线与可编程电源连接，可编程电源与继电器控制板连接，数字万用表一端经USB数据线与工控机连接、另一端与继电器控制板连接，工控机通过隔离DIO卡与继电器控制板和微动开关控制板连接，工控机还与人机操作界面及显示器通讯连接。本发明能对行李箱灯的各项参数进行自动检测。 1

主权项

1.一种行李箱灯自动化检测装置，其特征在于：包括工控机(4‑2)、光照度传感器(1‑4)、电动推杆(1‑3)、数据采集卡、隔离DIO卡、数字万用表(4‑3)以及可编程电源(4‑1)和显示器(6)，测试区(1)内安装有用于放置行李箱灯(1‑1)的安装座(1‑2)，且测试区(1)在安装座(1‑2)的上部设置有用于控制行李箱灯按键开关的电动推杆(1‑3)；用于检测行李箱灯光照度的光照度传感器(1‑4)设置在安装座(1‑2)一侧，光照度传感器(1‑4)通过将光照度进行AD转换的光照度测量板(3‑2)与数据采集卡连接，所述的数据采集卡及隔离DIO卡通过PCI插槽与工控机(4‑2)连接，工控机(4‑2)通过数据采集卡采集光照度传感器(1‑4)的电流值，用于电流值转换成相应的光照度值并供调用；工控机(4‑2)通过USB总线与可编程电源(4‑1)连接，可编程电源(4‑1)与继电器控制板(3‑1)连接，所述的可编程电源(4‑1)用于给行李箱灯(1‑1)提供电源并能实时检测输入电流；用于检测行李箱灯静态电流的数字万用表(4‑3)一端经USB数据线与工控机(4‑2)连接、另一端与继电器控制板(3‑1)连接，将测量静态电流值上传至工控机(4‑2)；工控机(4‑2)通过隔离DIO卡与继电器控制板(3‑1)和微动开关控制板(3‑3)连接，所述的继电器控制板(3‑1)控制各继电器的通断用于行李箱灯(1‑1)不同功能及电路的切换，所述的微动开关控制板(3‑3)用于控制电动推杆(1‑3)实现按键功能，直流电源(4‑4)用于为光照度测量板(3‑2)和微动开关控制板(3‑3)提供电源，工控机(4‑2)还与人机操作界面及显示器(6)通讯连接。

2.根据权利要求1所述的行李箱灯自动化检测装置，其特征在于：所述测试区(1)安装有至少两个安装座(1‑2)，各安装座(1‑2)一侧安装有对应的至少两个光照度传感器(1‑4)。

3.根据权利要求1或2所述的行李箱灯自动化检测装置，其特征在于：还具有机柜(5)，所述机柜(5)自上向下依次设有测试区(1)、人机操作区(2)、板卡放置区(3)和下安置区(4)，测试区(1)的底座上安装有安装座(1‑2)，底座在安装座(1‑2)后侧或前侧装有光照度传感器(1‑4)，电动推杆(1‑3)通过支架安装在测试区(1)内，机柜(5)在测试区(1)的前侧安装有可调节角度的显示器(6)；所述机柜(5)中部两侧设有导轨，人机操作区(2)和板卡放置区(3)安装在机柜(5)的导轨上并能移动，人机操作区(2)内安装有人机操作界面，光照度测量板(3‑2)、继电器控制板(3‑1)以及微动开关控制板(3‑3)安装在板卡放置区(3)，数字万用表(4‑3)以及可编程电源(4‑1)和直流电源(4‑4)安装在下安置区(4)，下安置区(4)中具有与机柜(5)连接的隔板，工控机(4‑2)安装在隔板上。

4.根据权利要求1或2所述的行李箱灯自动化检测装置，其特征在于：所述的电动推杆(1‑3)包括电机(1‑31)和连接在电机输出轴底部横置的推板(1‑32)，所述的推板(1‑32)下部连接有至少两个竖置的推头(1‑33)，各推头(1‑33)与各自的行李箱灯按键开关对应。

5.根据权利要求1所述的行李箱灯自动化检测装置的检测方法，其特征在于：将被测的行李箱灯(1‑1)安装在安装座(1‑2)上；开启可编程电源(4‑1)、工控机(4‑2)、数字万用表(4‑3)和显示器(6)，并将数字万用表(4‑3)设定为微安电流测试档；启动测试软件，并通过工控机(4‑2)的人机操作界面设定各测试项的阈值，对行李箱灯(1‑1)进行测试；

⑴、行李箱灯照度值X1及输入电流值Ii的测量：工控机(4‑2)通过隔离DIO卡输出DO控制信号，经继电器控制板(3‑1)将电路切换至行李箱灯点亮电路，通过USB总线控制可编程电源(4‑1)输出电压，为行李箱灯(1‑1)提供电压，可编程电源(4‑1)实时将输入电流反馈至工控机(4‑2)，与此同时，工控机(4‑2)通过数据采集卡及光照度传感器(1‑4)采集行李箱灯照度值X1，并将测得照度值X1和输入电流值Ii与预先设定的阈值作比较，工控机(4‑2)记录上述各测试结果，显示器(6)显示测试结果，其中，当测得照度值X1和输入电流值Ii任何一项超出设定的阈值结束测试；

⑵、第一次充电对输入电流值Ii及手电筒一档灯照度值X2和X3的测量：工控机(4‑2)通过隔离DIO卡输出DO控制信号，经继电器控制板(3‑1)将电路切换至充电电路，通过USB总线控制可编程电源(4‑1)输出电压，为行李箱灯(1‑1)提供电压，充电8～12小时，可编程电源(4‑1)实时将输入电流反馈至工控机(4‑2)，工控机(4‑2)将测得输入电流值Ii与设定阈值进行比较，工控机(4‑2)通过隔离DIO卡输出DO控制信号，通过微动开关控制板(3‑3)控制电动推杆(1‑3)推动行李箱灯按键至手电筒一档照明，工控机(4‑2)通过数据采集卡及光照度传感器(1‑4)采集手电筒一档灯照度值X2，并将照度值X2与阈值作比较，点亮1～3小时后，工控机(4‑2)通过数据采集卡及光照度传感器(1‑4)采集手电筒一档灯照度值X3，将照度值X3与阈值作比较，工控机(4‑2)记录上述各测试结果，显示器(6)显示测试结果，其中，当测得输入电流Ii、照度值X2以及照度值X3任何一项超出设定的阈值结束测试；

⑶、第二次充电对输入电流值Ii及手电筒二档灯照度值X4、X5和三挡灯照度值X6的测量：工控机(4‑2)通过隔离DIO卡输出DO控制信号，经继电器控制板(3‑1)将电路切换至充电电路，通过USB总线控制可编程电源(4‑1)输出电压，为行李箱灯(1‑1)提供电压，充电8～12小时，可编程电源(4‑1)实时将输入电流反馈至工控机(4‑2)，工控机(4‑2)将测得输入电流值Ii与设定阈值进行比较，工控机(4‑2)通过隔离DIO卡输出DO控制信号，通过微动开关控制板(3‑3)控制电动推杆(1‑3)实现按键至手电筒二档照明，工控机(4‑2)通过数据采集卡及光照度传感器(1‑4)采集手电筒二档灯照度值X4，并将照度值X4与阈值作比较，点亮3～5小时后，工控机(4‑2)再通过数据采集卡及光照度传感器(1‑4)采集手电筒二档灯照度值X5，并将照度值X5与阈值作比较，工控机(4‑2)再通过隔离DIO卡输出DO控制信号，通过微动开关控制板(3‑3)控制电动推杆(1‑3)实现按键至手电筒三档照明，工控机(4‑2)通过数据采集卡及光照度传感器(1‑4)采集手电筒三档灯照度值X6，并将照度值X6与阈值作比较，工控机(4‑2)记录上述各测试结果，显示器(6)显示测试结果，其中，当测得输入电流值Ii、照度值X4、照度值X5及照度值X6任何一项超出设定的阈值结束测试；

⑷、静态电流值Is测试：工控机(4‑2)通过隔离DIO卡输出DO控制信号，将电路切换至充电电路，同时通过USB总线控制可编程电源(4‑1)，将输出电压由13.5V以0.01V的步距逐渐减小至12.9V，数字万用表(4‑3)测量静态电流值Is，并通过USB总线反馈至工控机(4‑2)，工控机(4‑2)将测得的静态电流值Is与设定阈值进行比较，工控机(4‑2)记录上述测试结果，显示器(6)显示测试结果，其中当测得静态电流值Is超出设定的阈值结束测试；

⑸、行李箱灯防反接测试：工控机(4‑2)通过隔离DIO卡输出DO控制信号，将电路切换至行李箱灯正负极反接状态，并控制可编程电源(4‑1)输出设定电压值，定时0.1‑5min后，重新将电路切换至行李箱灯点亮电路，可编程电源(4‑1)实时将输入电流反馈至工控机(4‑2)，工控机(4‑2)将测量的输入电流值Ii与设定阈值进行比较，或/和工控机(4‑2)通过数据采集卡及光照度传感器(1‑4)采集行李箱灯照度值X1，并将测得照度值X1与预先设定的阈值作比较，工控机(4‑2)记录上述各测试结果，显示器(6)显示测试结果，其中，当输入电流值Ii及照度值X1任何一项超出设定的阈值结束测试；

⑹、充电功能防反接测试：工控机