[发明专利]一种板梁桥加固结构及其施工方法

摘要

本发明公开了一种板梁桥加固结构，包括波纹钢板拱壳和混凝土补强基础，板梁桥的上游侧和下游侧均设置有钢板端墙，钢板端墙的上边缘与板梁相连接；波纹钢板拱壳、左侧补强基础、左侧桥台、板梁、右侧桥台、右侧补强基础和钢板端墙围成的空间内浇筑有混凝土填充体。该板梁桥加固结构大幅度地提升了桥梁的承载力，并增大桥梁横向整体的刚度，使全桥各片主梁受力更加均匀，避免形成单板受力的状态，延长桥梁使用寿命。本发明还公开了一种板梁桥加固结构的施工方法，包括如下步骤补强基础施工；波纹钢板拱壳施工；钢板端墙施工；混凝土填充体施工。该施工方法能够快速、有效的实现板梁桥加固结构的施工。

主权项

一种板梁桥加固结构的施工方法，加固结构包括设置在板梁桥板梁(10)下方的波纹钢板拱壳(3)、设置在板梁桥左侧桥台(1)上的左侧补强基础(2)和设置在板梁桥右侧桥台(5)上的右侧补强基础(4)，所述波纹钢板拱壳(3)的左端与左侧补强基础(2)固定连接，所述波纹钢板拱壳(3)的右端与右侧补强基础(4)固定连接，所述板梁桥的上游侧和下游侧均设置有钢板端墙(14)，所述钢板端墙(14)的上边缘与板梁(10)相连接，所述钢板端墙(14)的下边缘与波纹钢板拱壳(3)相连接，所述波纹钢板拱壳(3)、左侧补强基础(2)、左侧桥台(1)、板梁(10)、右侧桥台(5)、右侧补强基础(4)和钢板端墙(14)围成的空间内浇筑有混凝土填充体(11)；所述波纹钢板拱壳(3)包括多个钢板拱壳单元(3‑1)，多个所述钢板拱壳单元(3‑1)沿与拱桥行车方向相垂直的方向依次布设，每个钢板拱壳单元(3‑1)包括依次连接的多个单片波纹钢板(3‑1‑1)，所述钢板拱壳单元(3‑1)上相邻两个单片波纹钢板(3‑1‑1)相互搭接，且相邻两个所述单片波纹钢板(3‑1‑1)通过穿过其搭接部的第一连接件(16)相连接，相邻两个所述钢板拱壳单元(3‑1)相互搭接，相邻两个所述钢板拱壳单元(3‑1)通过穿过其搭接部的第二连接件(17)相连接，其特征在于：该施工方法包括以下步骤：步骤一、补强基础施工：在板梁桥左侧桥台(1)的内侧施工左侧补强基础(2)，所述左侧补强基础(2)与所述左侧桥台(1)固定连接，所述左侧补强基础(2)上设置有朝向所述右侧桥台(5)伸出的左侧伸出部(2‑1)；在板梁桥右侧桥台(5)的内侧施工右侧补强基础(4)，所述右侧补强基础(4)与所述右侧桥台(5)固定连接，所述右侧补强基础(4)上设置有朝向所述左侧桥台(1)伸出的右侧伸出部(4‑1)；步骤二、波纹钢板拱壳(3)施工：在波纹钢板拱壳(3)施工时，包括以下步骤：步骤201、在所述左侧伸出部(2‑1)上设置有与板梁桥行车方向相垂 直的左侧导轨，在所述右侧伸出部(4‑1)上设置有与板梁桥行车方向相垂直的右侧导轨；步骤202、在板梁桥的上游侧或下游侧搭设脚手架，并使所述脚手架顶部的形状与待施工的波纹钢板拱壳(3)的形状相适配；步骤203、在所述脚手架顶部将多个单片波纹钢板(3‑1‑1)依次搭接构成钢板拱壳单元(3‑1)，并使钢板拱壳单元(3‑1)上相邻两个所述单片波纹钢板(3‑1‑1)通过穿过其搭接部的第一连接件(16)相连接；步骤204、将钢板拱壳单元(3‑1)的左端伸入所述左侧导轨且与所述左侧导轨呈滑动配合，将钢板拱壳单元(3‑1)的右端伸入所述右侧导轨且与所述右侧导轨呈滑动配合，再使钢板拱壳单元(3‑1)沿所述左侧导轨和右侧导轨滑动至板梁桥的板梁(10)下方，并在钢板拱壳单元(3‑1)与板梁(10)之间预留有用于浇筑混凝土的间隙；步骤205、重复步骤202和步骤203，完成多个钢板拱壳单元(3‑1)的安装，将相邻两个钢板拱壳单元(3‑1)相搭接，并使相邻两个所述钢板拱壳单元(3‑1)通过穿过其搭接部的第二连接件(17)相连接从而构成波纹钢板拱壳(3)；步骤三、钢板端墙(14)施工：将开设有输料孔和排气孔的两个钢板端墙(14)一一对应设置在所述板梁桥的上游侧和下游侧，并将所述钢板端墙(14)的上边缘与板梁(10)相连接，将所述钢板端墙(14)的下边缘与波纹钢板拱壳(3)相焊接，两个所述钢板端墙(14)、波纹钢板拱壳(3)、板梁(10)、左侧补强基础(2)和右侧补强基础(4)围成用于浇筑混凝土的填充腔室；步骤四、混凝土填充体(11)施工：通过钢板端墙(14)上的输料孔向所述填充腔室内浇筑混凝土以形成混凝土填充体(11)。