[实用新型]车辆震动能量转换装置有效
| 申请号： | 201520007979.5 | 申请日： | 2015-01-07 |
| 公开（公告）号： | CN204572369U | 公开（公告）日： | 2015-08-19 |
| 发明（设计）人： | 刘军华;刘宇齐;于宁;姚先进;朱征宇;高源 | 申请（专利权）人： | 江苏海事职业技术学院 |
| 主分类号： | F03G7/08 | 分类号： | F03G7/08;F03G1/00 |
| 代理公司： | 南京钟山专利代理有限公司 32252 | 代理人： | 戴朝荣 |
| 地址： | 211170 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车辆震动能量转换装置，包括车体、安装在车体底部的减震弓、支架、发电装置、第一支撑轴、能量传输杆和弹簧齿轮，所述支架固定在减震弓上，并位于减震弓的下方，第一支撑轴的一端部固定在支架的下部，弹簧齿轮、从动轮和第一齿轮依次同轴心安装在第一支撑轴的另一端部；第一齿轮通过单向传动的棘齿构件和从动轮连接，从动轮和传动架固定，传动架的角部和弹簧齿轮内的弹簧连接；能量传输杆的一端固定在车体底部，另一端设有齿条，所述齿条和第一齿轮啮合，所述发电装置和支架固定，发电装置的输入轴上安装第三齿轮，第三齿轮和弹簧齿轮啮合。本实用新型的结构简单，制造成本低，持续发电，输出的电能稳定，便于大规模推广使用。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 震动 能量 转换 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆震动能量转换装置，包括车体（10）和安装在车体底部的减震弓（9），其特征在于：还包括支架（11）、发电装置（7）、第一支撑轴（6）、能量传输杆（1）和弹簧齿轮（4），所述支架（11）固定在减震弓（9）上，并位于减震弓（9）的下方，第一支撑轴（6）的一端部固定在支架（11）的下部，弹簧齿轮（4）、从动轮(2)和第一齿轮（31）依次同轴心安装在第一支撑轴（6）的另一端部；第一齿轮（31）通过单向传动的棘齿构件（14）和从动轮(2)连接，从动轮(2)和传动架（13）固定，传动架（13）的角部和弹簧齿轮（4）内的弹簧连接；能量传输杆（1）的一端固定在车体（10）底部，另一端设有齿条，所述齿条和第一齿轮（31）啮合，所述发电装置（7）和支架（11）固定，发电装置（7）的输入轴上安装第三齿轮（8），第三齿轮（8）和弹簧齿轮（4）啮合。
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