[实用新型]一种扭转减振器装置有效
申请号: | 201520052706.2 | 申请日: | 2015-01-26 |
公开(公告)号: | CN204771361U | 公开(公告)日: | 2015-11-18 |
发明(设计)人: | 谭建;徐铁;韦宝侣;王冬琴 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B23P11/00 | 分类号: | B23P11/00;F16F7/00 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 罗志伟 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种汽车装备方法,尤其涉及了一种扭转减振器的安装方法及其装置。该方法主要包括以下几个步骤:A:首先将扭转减振器的定位孔和后桥主减速器法兰上的定位孔对正; B:然后用定位装置穿过所述扭转减振器的定位孔和所述后桥主减速器法兰上的定位孔,将扭转减振器固定在后桥主减速器法兰上;C:将传动轴法兰叉上的连接孔与扭转减振器上连接孔对应放置;D:用螺栓从传动轴法兰叉一端穿过扭转减振器的连接孔,装配到后桥主减速器法兰上的连接孔里。使用该方法可以很方便地实现传动轴法兰叉、扭转减振器与后桥主减速器法兰的装配,可以减少传动轴法兰叉、扭转减振器和后桥主减速器法兰连接用的几个螺母,并减短了该连接螺栓长度,节约成本。 | ||
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【主权项】:
一种扭转减振器,其特征在于,该扭转减振器(4)包括:质量块和安装块,所述质量块与所述安装块连接,所述扭转减震器(4)还设有定位孔(7)。
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