[实用新型]基于电液控制式的进气配气系统

摘要

基于电液控制式的进气配气系统属内燃机技术领域，本实用新型中高压油管出入口分别连通进油孔Ⅰ和高压出油孔，回油管Ⅰ出入口分别连通阀壳孔和回油孔Ⅰ，回油管Ⅱ出入口分别连通回油管Ⅲ入口和泄油孔道，机油阀回油管Ⅱ入口连通机油阀回油孔Ⅱ，机油阀回油管Ⅰ入口连通机油阀回油孔Ⅰ，低压油管出入口分别连通低压进油孔和低压油管Ⅰ，低压油管Ⅰ入口和回油管Ⅲ出口置于油箱中；低压油管Ⅱ上串接机油阀进油管入口和单向阀Ⅱ，机油阀进油管出口连通机油阀进油孔，步进电机、回转外阀芯位置和凸轮轴位置传感器由电子控制单元控制；本实用新型气门落座冲击小，气门关闭时刻和升程控制灵活、可实现无节气门控制和米勒循环、可靠性高，制造成本低。

主权项

一种基于电液控制式的进气配气系统，其特征在于由气门驱动机构(A)、高压供油机构(B)、机油阀控制机构(C)、泄油控制机构(D)、回油管Ⅰ(1)、凸轮轴位置传感器(2)、回转外阀芯位置传感器(3)、回油管Ⅱ(4)、机油阀回油管Ⅱ(5)、机油阀进油管(6)、机油阀回油管Ⅰ(7)、单向阀Ⅰ(8)、回油管Ⅲ(9)、低压油管Ⅰ(10)、溢流阀(11)、低压油泵(12)、油箱(13)、低压油管Ⅱ(14)、单向阀Ⅱ(15)、高压油管(16)、单向阀Ⅲ(17)组成，其中，高压油管(16)的入口端与高压供油机构(B)的高压出油孔(34)连通，高压油管(16)的出口端与气门驱动机构(A)的进油孔Ⅰ(28)连通，高压油管(16)上置有单向阀Ⅲ(17)；回油管Ⅰ(1)的入口端与气门驱动机构(A)的回油孔Ⅰ(26)连通；回油管Ⅰ(1)的出口端经管接头(56)与泄油控制机构(D)的阀壳孔(57)连通；凸轮轴位置传感器(2)和回转外阀芯位置传感器(3)固接于发动机凸轮轴罩盖上；回油管Ⅱ(4)的入口端与泄油控制机构(D)的泄油孔道(60)连通，回油管Ⅱ(4)的出口端和回油管Ⅲ(9)入口端连通；回油管Ⅲ(9)出口端置于油箱(13)中，回油管Ⅲ(9)自上而下顺序串接机油阀回油管Ⅱ(5)出口端、机油阀回油管Ⅰ(7)的出口端、单向阀Ⅰ(8)、低压油管Ⅰ(10)的出口端和溢流阀(11)；机油阀回油管Ⅱ(5)的入口端与机油阀控制机构(C)中机油阀壳体(47)的机油阀回油孔Ⅱ(48)连通；机油阀回油管Ⅰ(7)的入口端与机油阀控制机构(C)中机油阀壳体(47)的机油阀回油孔Ⅰ(51)连通；低压油管Ⅱ(14)的入口端接在低压油管Ⅰ(10)上，低压油管Ⅱ(14)的出口端与高压供油机构(B)的低压进油孔(35)连通，低压油管Ⅱ(14)自左至右顺序串接机油阀进油管(6)的入口端和单向阀Ⅱ(15)；低压油管Ⅰ(10)的入口端置于油箱(13)中，低压油管Ⅰ(10)上置有低压油泵(12)；机油阀进油管(6)的出口端与机油阀控制机构(C)中机油阀壳体(47)的机油阀进油孔(50)连通；机油阀控制机构(C)的步进电机(52)由电子控制单元(53)控制，电子控制单元(53)接收来自凸轮轴位置传感器(2)和回转外阀芯位置传感器(3)的位置信号；机油阀控制机构(C)固接于发动机缸盖上。