[实用新型]汽车发动机后悬置总成

摘要

本实用新型公开了一种汽车发动机后悬置总成，包括后悬置支架和后悬置，后悬置包括悬置上板、悬置下板、橡胶减振垫，悬置上板的左右两端朝下垂直延伸，越过悬置下板的端头后再朝内侧水平延伸，悬置上板的后端设置有朝内侧延伸的防前冲限位板，且防前冲限位板与悬置下板之间留有间隙；悬置下板后端中部向后延伸后再竖直向上延伸形成防后冲限位板，在防后冲限位板上套有防后冲橡胶减振块并通过硫化固定，防后冲橡胶减振块与悬置上板之间也留有间隙；悬置上板、悬置下板的中部分别朝下凹陷形成中部凹陷区，防后冲橡胶减振块位于中部凹陷区的正后方。设计巧妙、效果显著，消除了悬置上板相对悬置下板运动过量造成后悬置失效，所引起的安全隐患。

主权项

一种汽车发动机后悬置总成，包括后悬置支架(6)和后悬置(A)，所述后悬置支架(6)为冲压成型的“U”形架，所述后悬置(A)包括悬置上板(1)、悬置下板(2)、以及硫化固定在悬置上板(1)与悬置下板(2)之间的橡胶减振垫(3)，其特征在于：所述悬置上板(1)的左右两端朝下垂直延伸，越过悬置下板(2)的端头后再朝内侧水平延伸，所述悬置上板(1)的后端设置有朝内侧延伸的防前冲限位板(1a)，且防前冲限位板(1a)与悬置下板(2)之间留有间隙；所述悬置下板(2)后端中部向后延伸后再竖直向上延伸形成防后冲限位板(2a)，在所述防后冲限位板(2a)上套有防后冲橡胶减振块(4)并通过硫化固定，所述防后冲橡胶减振块(4)与悬置上板(1)之间也留有间隙；所述悬置上板(1)、悬置下板(2)的中部分别朝下凹陷形成中部凹陷区，所述防后冲橡胶减振块(4)位于中部凹陷区的正后方，所述悬置上板(1)与后悬置支架(6)的底板通过螺栓螺母组件(5)紧固在一起。