[实用新型]一种工程车辆液压行走控制系统

摘要

本实用新型提供一种工程车辆液压行走控制系统，包括与油箱连通的液压泵、液控多路阀、液压马达、电磁换向阀、离合装置、加速踏板和制动踏板；液控多路阀包括多路阀、单向阀、补油单向阀和溢流阀；液控多路阀与液压马达之间设有限压溢流阀和电磁阀；电磁换向阀与多路阀连通；离合装置包括离合踏板、比例减压阀和离合传感器。本实用新型整体结构精简，且实现模块化设计，便于维修和管理；本实用新型控制系统中设置的离合装置不仅起切断动力的作用，还起停车缓冲的作用；本实用新型中液控多路阀的设计可防止车辆在半坡起步时车辆倒溜、可防止车辆在下大坡时由于重力车速较快而产生吸空的现象以及可限定液压系统的最高压力，保证工程车辆行驶安全。

主权项

一种工程车辆液压行走控制系统，其特征在于：包括与油箱连通的液压泵(1)、液控多路阀(2)、液压马达(3)、电磁换向阀(6)、离合装置(7)以及与所述工程车辆的发动机连接的加速踏板(8)；所述液控多路阀(2)包括多路阀(2.1)，所述多路阀(2.1)包括主进油口P、工作进油口A、工作进油口B以及回油口T，且当其阀芯处于中位时，所述工作进油口A以及所述工作进油口B处于截止状态；所述液压泵(1)通过第一管道(1.1)与所述主进油口P连通，且所述第一管道(1.1)上设有由液压泵(1)流向主进油口P方向的单向阀(2.2)；所述工作进油口A以及所述工作进油口B分别通过第二管道(1.2)以及第三管道(1.3)分别与所述回油口T连通，所述第二管道(1.2)上设有由回油口T流向工作进油口A方向的第一补油单向阀(2.31)，所述第三管道(1.3)上并联有由回油口T流向工作进油口B方向的第二补油单向阀(2.32)以及溢流阀(2.4)；所述工作进油口A通过第四管道(1.4)与所述液压马达(3)的第一进油口连通，所述工作进油口B通过第五管道(1.5)与所述液压马达(3)的第二进油口连通，所述第四管道(1.4)与所述第五管道(1.5)之间并联设置有限压溢流阀(4)以及带有电磁铁DT4的电磁阀(5)；所述电磁换向阀(6)包括通过电磁铁DT3控制其打开和关闭的第一出口(6.1)以及通过电磁铁DT2控制其打开和关闭的第二出口(6.2)，所述第一出口(6.1)与所述第二出口(6.2)分别与所述多路阀(2.1)的阀芯的两侧连通；所述离合装置(7)包括离合踏板(7.1)、与所述离合踏板(7.1)连接的比例减压阀(7.2)以及分别与所述比例减压阀(7.2)以及所述电磁铁DT4连接的离合传感器(7.3)。