[实用新型]一种基于静压传动的混合动力车制动能量回收系统有效
| 申请号： | 201520128537.6 | 申请日： | 2015-03-05 |
| 公开（公告）号： | CN204527186U | 公开（公告）日： | 2015-08-05 |
| 发明（设计）人： | 杨立浩;朱从民;张波;宋昆;李璐;王卫青;赫思宇 | 申请（专利权）人： | 中国人民解放军总后勤部建筑工程研究所 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60W10/18;B60W10/30;B60W10/26;B60W20/00;B60L7/10 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 徐文权 |
| 地址： | 710021 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种基于静压传动的混合动力车制动能量回收系统，包括动力电池组和混合动力车的电子制动踏板，以及依次连接的电机、第一液压泵马达机构、第二液压泵马达机构和车轮。通过电子制动踏板开度判断混合动力车是否处于制动状态；在混合动力车处于制动状态时，使电机工作在发电状态，为动力电池组进行充电，形成制动过程中以液压系统反拖电机进行发电的制动能量回收结构，将液压能转化为电能储存到动力电池组中；并根据制动强度值对第一液压泵马达机构和第二液压泵马达机构的排量进行调节，保证电机在高效发电区内运转，实现制动能量最大限度的转化回收。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 静压 传动 混合 动力 制动 能量 回收 系统 | ||
【主权项】：
一种基于静压传动的混合动力车制动能量回收系统，其特征在于：包括混合动力车上依次连接的电机(1)、第一液压泵马达机构(3)、第二液压泵马达机构(6)和车轮(7)，所述第一液压泵马达机构(3)和第二液压泵马达机构(6)分别与整车控制器(10)电连接；整车控制器(10)还分别与动力电池组(12)、电机控制器(11)和电子制动踏板(9)电连接；其中：电机(1)用于在电驱动模式下为整车的行驶提供动力；在混合驱动模式下辅助混合动力车的发动机工作，为整车提供动力辅助；在行车充电与制动能量回收模式下，工作在发电状态，为动力电池组(12)补充电量；第一液压泵马达机构(3)和第二液压泵马达机构(6)用于实现混合动力车的静压传动，实现制动能量的高效回收；电子制动踏板(9)用于为整车控制器(10)提供制动踏板开度信号以及开度变化率信号；整车控制器(10)用于实时获取电子制动踏板(9)的开度信号与开度变化率信号，并判断混合动力车是否处于制动状态；在混合动力车处于制动状态时，整车控制器(10)通过电机控制器(11)控制电机(1)工作在发电状态；整车控制器(10)还用于获取第二液压泵马达机构(6)的转速信号，并将转速信号转化为车速信号，结合电子制动踏板(9)的开度信号与开度变化率信号得到制动强度信号，再分别调整第一液压泵马达机构(3)和第二液压泵马达机构(6)的工作状态，使其带动电机(1)发电并存储到动力电池组(12)中，实现制动能量的回收；电机控制器(11)用于将整车控制器(10)发出的控制信号发送给电机(1)，根据控制信号控制电机(1)的输出转速、转矩以及调整电机(1)的工作模式。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国人民解放军总后勤部建筑工程研究所，未经中国人民解放军总后勤部建筑工程研究所许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201520128537.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
