[实用新型]三轮两座塑钢轿车

摘要

三轮两座塑钢轿车，按动力配置的不同分为燃油型和电动型，其中，电动型按照速度的高低又分为低速型和中速型；其基本构造型式为拱体式焊接钢构骨架加PC耐力板封闭，三种车型均有手把式和方向盘式两种制式，手把制式车的手把(21)通过方向连杆控制前轮(2)的转向并以手闸对前轮制动，其动力装置对两后轮驱动并以脚刹踏板(72)对两后轮制动；方向盘制式车的方向盘通过齿轮齿条及方向连杆控制前轮的转向，其动力装置对两后轮驱动并以脚刹踏板对前轮及两后轮同步制动；车体的拱形面采用一张透明的PC耐力板整体封闭，其拱顶可安装顶架(35)载货，两侧护板及左、右两个车门均采用PC耐力板作为封闭板，车辆的轮廓尺寸为：长：2200mm、宽：1200mm、拱顶高：1500mm，自重260-285Kg，总载重量为350Kg，其中，顶架可载货150Kg，电动低速型、电动中速型、燃油型三轮两座塑钢轿车的动力配置分别为900W直流电机、1300W行星齿轮减速直流电机及110型汽油发动机总成，其最高时速分别为28Km、45Km、80Km。

主权项

三轮两座塑钢轿车，按动力配置的不同分为燃油型和电动型，其中，电动型按照速度的高低又分为低速型和中速型；燃油型为高速车型，三种车型均有手把式和方向盘式两种制式，三轮两座塑钢轿车的总体特征是：车辆的基本形式为拱体式，其拱体由左、右侧拱形梁(44、104)与横向角钢(7、13、47)及底盘(100)焊接，车体的左、右两侧各有一个车门并对称，拱顶部可安装顶架(35)，底盘由方形及矩形钢管焊接而成，其中部构成中部箱体(66)，该箱体上部安置驾座(129)及副座(118)，底盘的后部上方与拱体车架构成后部箱体(50)；车体的拱形面由一张透明PC耐力板(77)整体封闭，其两侧上部的四个窗口及左、右两个车门各由一块透明PC耐力板封闭，两个车门上部窗口的透明PC耐力板上各有一个可以启闭的通风窗口(32)，车体两侧下部的四个窗口、前仓封闭板、仪表台(16)的台面及侧面各安装一块彩色不透明的PC耐力板并对车体的前部构成封闭；三轮两座塑钢轿车的前轮以转臂方式与底盘的中部箱体联接并通过减震器减震，电动中速型三轮两座塑钢轿车以行星齿轮减速直流电机(56)传动后桥(94)的差速器(92)；手把制式的三轮两座塑钢轿车的手把(21)通过方向连杆(78)控制前轮(2)的转向。