[实用新型]半浮驾驶室悬置总成

摘要

本实用新型涉及车辆驾驶室悬置总成领域，具体是一种N6半浮驾驶室悬置总成，包括驾驶室前悬置总成和驾驶室后悬置总成。与现有技术相比，本实用新型所述的N6半浮驾驶室悬置总成具有如下有益效果：（1）相对于纯刚性连接，乘坐舒适性更好；（2）相对于四点悬浮，可降低驾驶室的侧倾和仰俯，有效保护悬置零部件，降低售后故障率；（3）相对于传统的扭杆举升，更加省时省力，安全系数也更高；（4）驾驶室油缸总成下部直接布置在前悬下支架上，上部直接连接于前悬上支架上，与悬置系统统一装配，采用统一的定位标准，可以有效减少加工和装配时的误差，进而提高驾驶室翻转角度的精确度。

主权项

半浮驾驶室悬置总成，包括驾驶室前悬置总成和驾驶室后悬置总成，其特征在于，驾驶室前悬置总成是由两个左右对称设置且结构一致的左前部机构和右前部机构构成的，所述左前部机构和右前部机构均包括螺栓固定支撑于车架（1）前方的前悬下支架（2），呈L型结构的前悬上支架（3），一端铰接于前悬上支架（3）L型长边端部的驾驶室油缸总成，由外圈、内圈和轴套构成的关节轴承（5），驾驶室油缸总成的另一端固定于关节轴承（5）的外圈上，关节轴承（5）通过固定于其轴套内的销轴（7）与前悬下支架（2）下部活动连接，前悬下支架（2）活动铰接于前悬上支架（3）L型拐部，前悬上支架（3）L型短边螺栓固定于驾驶室地板（6）的纵梁上；所述左前部机构和右前部机构的驾驶室油缸总成分别为驾驶室副油缸总成（4.1）和驾驶室主油缸总成（4.2）；驾驶室后悬置总成是由两个左右对称设置且结构一致的左后部机构和右后部机构构成的，所述左后部机构和右后部机构均包括螺栓固定支撑于车架（1）后方的车身后支架（8），驾驶室锁止总成（9），一端铰接于驾驶室锁止总成（9）下部、另一端铰接于车身后支架（8）下部的车身后减震器（10），呈n型结构的驾驶室锁柱总成（11），所述驾驶室锁止总成（9）上部一端铰接于车身后支架（8）上端，上部另一端通过液压锁（12）活动连接于驾驶室锁柱总成（11）的凹槽之间，所述驾驶室锁柱总成（11）的凸起处螺栓固定于驾驶室地板（6）上。