[实用新型]重型自卸车主副联体车架有效
| 申请号： | 201520166476.2 | 申请日： | 2015-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN204587021U | 公开（公告）日： | 2015-08-26 |
| 发明（设计）人： | 郭红伟 | 申请（专利权）人： | 十堰天策专用汽车技术开发有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 十堰博迪专利事务所 42110 | 代理人： | 高良军 |
| 地址： | 442013 湖北省十堰市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提出了一种重型自卸车主副联体车架，包括主车架和副车架；在主车架的两纵梁外侧分别对应设有一联体加强板，联体加强板自主车架尾部延伸至主车架上前板簧后吊耳安装部位为直通式结构，联体加强板通过螺栓或铆钉固定连接在主车架纵梁上，两联体加强板之间形成槽口结构，副车架通过螺栓固定连接在两联体加强板之间与主车架形成一个整体；两联体加强板的上端分别超出副车架的上端面形成厢体限位槽，联体加强板的上端为齐边或翻边结构；两联体加强板的尾部外侧分别对应设有一支撑板，每个支撑板上设有一外翻转支架，在副车架纵梁上与外翻转支架对应位置设有内翻转支架。该联体车架生产工艺简单，装配效率高，便于维修拆卸，适用性强。 | ||
| 搜索关键词： | 重型 卸车 联体 车架 | ||
【主权项】：
重型自卸车主副联体车架，包括主车架和副车架，其特征在于：在主车架的两纵梁外侧分别对应设有一联体加强板，联体加强板自主车架尾部延伸至主车架上前板簧后吊耳安装部位为直通式结构，联体加强板通过螺栓或铆钉固定连接在主车架纵梁上，两联体加强板之间形成槽口结构，所述副车架通过螺栓固定连接在两联体加强板之间与主车架形成一个整体；两联体加强板的上端分别超出副车架的上端面形成厢体限位槽，联体加强板的上端为齐边或翻边结构；在两联体加强板的尾部外侧分别对应设有一支撑板，每个支撑板上设有一外翻转支架，在副车架的两纵梁上与外翻转支架对应的位置分别设有一内翻转支架。
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