[实用新型]一种电力车辆用碳纤维增强碳受电弓滑板有效
申请号: | 201520200504.8 | 申请日: | 2015-04-03 |
公开(公告)号: | CN204526852U | 公开(公告)日: | 2015-08-05 |
发明(设计)人: | 方华婵 | 申请(专利权)人: | 中南大学 |
主分类号: | B60L5/20 | 分类号: | B60L5/20 |
代理公司: | 长沙市融智专利事务所 43114 | 代理人: | 颜勇 |
地址: | 410083 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 本实用新型涉一种电力车辆用碳纤维增强碳受电弓滑板;属于电力车辆设备制备技术领域。所述受电弓滑板包括碳纤维增强碳滑块(1)和铝合金托架(5);碳纤维增强碳滑块(1)粘接在铝合金托架(5)上;碳纤维增强碳滑块(1)和铝合金托架(5)中至少一者的沿长度方向开设的凹槽,并且该凹槽设于碳纤维增强碳滑块(1)和铝合金托架(5)的接合处,在碳纤维增强碳滑块(1)所开凹槽的槽壁粘接有耐高温密封层(2),当碳纤维增强碳滑块(1)与铝合金托架(5)粘接成一体时,耐高温密封层(2)与铝合金托架(5)形成一个与受电弓快速降弓装置的气道相连通的气道(3)。 | ||
搜索关键词: | 一种 电力 车辆 碳纤维 增强 碳受电弓 滑板 | ||
【主权项】:
一种电力车辆用碳纤维增强碳受电弓滑板,其特征在于:所述受电弓滑板包括碳纤维增强碳滑块(1)、导电金属网(4)、耐高温密封层(2)、铝合金托架(5);所述碳纤维增强碳滑块(1)沿长度方向设有一条凹槽(6a),所述碳纤维增强碳滑块(1)设有凹槽的一面分为A部分和B部分;所述A部分为凹槽(6a),余下的为B部分;所述凹槽(6a)的槽壁上设有耐高温密封层(2);所述碳纤维增强碳滑块(1)、耐高温密封层(2)、导电金属网(4)以及铝合金托架(5)经组装后构成一个整体,组装后,导电金属网(4)位于碳纤维增强碳滑块(1)的B部分与铝合金托架(5)之间,且耐高温密封层(2)与铝合金托架(5)构成气道(3)。
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