[实用新型]一种混合动力汽车的动力结构有效
申请号: | 201520206530.1 | 申请日: | 2015-04-08 |
公开(公告)号: | CN204547808U | 公开(公告)日: | 2015-08-12 |
发明(设计)人: | 于善虎;张南峰;黎杰;王欢;叶鸣;李星驰;蒋邵衡;陈龙凤;朱志成;付伟;郑天华;卢仲康 | 申请(专利权)人: | 广州华工机动车检测技术有限公司;中华人民共和国广州出入境检验检疫局 |
主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00 |
代理公司: | 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 | 代理人: | 刘克宽 |
地址: | 510640 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 一种混合动力汽车的动力结构,涉及新能源汽车技术领域,其在燃油汽车上增加太阳能电池板、充电器、电池管理系统、开关板、动力电池组、车速测量仪和控制器,本实用新型可供给软件工程师编入程序后,通过太阳能电池板将太阳能转化为电能传输至充电器,利用测速测量仪测量车速以确定燃油汽车是处于行车状态还是停车状态,如处于行车状态,则控制器控制将电能供给整车12V母线,如处于停车状态,则控制器控制充电器输出的电能进入电池管理系统和开关板,电池管理系统用于控制充电器通过开关板为容量较低、特性较差的电池充电,开关板经过电池管理系统的控制起选通作用,进而可帮助燃油汽车避免动力电池组的电量被用完的情况发生。 | ||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 汽车 结构 | ||
【主权项】:
一种混合动力汽车的动力结构,其特征在于:在燃油汽车上增设太阳能电池板、充电器、电池管理系统、开关板、动力电池组、车速测量仪和控制器,所述太阳能电池板的输出端与所述充电器的第一输入端连接,所述车速测量仪的输出端与所述控制器的输入端连接,所述控制器的输出端与所述充电器的受控端连接,所述充电器的第一输出端与整车12V母线连接,所述充电器的第二输出端与所述开关板的第一输入端连接,所述充电器的第三输出端与所述电池管理系统的第一输入端连接,所述电池管理系统的输出端与所述开关板的第二输入端连接,所述开关板的输出端与所述动力电池组的输入端连接,所述动力电池组的输出端与所述电池管理系统的第二输入端连接;所述开关板包括电压转换模块和数量与动力电池组的电池数量相同的集成光电芯片,每个集成光电芯片分别与电压转换模块和一个电池连接,电池管理系统控制所述集成光电芯片中在同一时间只有一个集成光电芯片导通,导通的集成光电芯片将电压转换模块的电能引至与该集成光电芯片相连接的电池。
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