[实用新型]汽车尾板用恒负载压力补偿阀

摘要

本实用新型公开了一种汽车尾板用恒负载压力补偿阀，其油液从第一液压腔流向第二液压腔时，油液从第一油孔流入阀芯，再流向阀芯内的油道，最后通过第二油孔及出油孔流入到第二液压腔，当油液的流量增大时，第一液压腔会和第二液压腔产生压差，迫使阀芯向后方移动，弹簧被压缩，其压缩力与压差对应，阀芯会将阀体上的出油孔部分遮蔽，减少流入第二液压腔的液流；当阀芯向后方移动至补偿孔与出油孔对接时，第二液压腔中的液压会通过补偿孔补充并反馈至阀芯，使阀芯复位前移，如此循环，以将油液将流量控制在恒定范围内，以达到使汽车尾板运行平稳、下降同步的目的。

主权项

一种汽车尾板用恒负载压力补偿阀，包括阀体(2)及安装在阀体(2)内的阀芯(3)，其特征在于：所述阀体(2)内设置有阀腔(5)，所述阀腔(5)的轴向前端开口，所述阀腔(5)的轴向前端通过可拆卸的挡圈(1)密封，所述挡圈(1)沿轴向设置有第一油孔(11)，所述第一油孔(11)与外置的第一液压腔相连通，所述阀腔(5)侧壁设有若干个呈圆形布置的出油孔(51)，所述出油孔(51)设置在所述阀芯(3)后方，所述阀腔(5)的轴向后端设有第二油孔(52)，所述第二油孔(52)与出油孔(51)均与外置的第二液压腔相通；所述阀芯(3)沿轴向设置有贯通的油道(31)，所述阀芯(3)轴向前端顶靠着所述挡圈(1)，所述油道(31)前端与所述第一油孔(11)相通，所述油道(31)后部侧壁设置有若干个与所述出油孔(51)对应的补偿孔(32)，所述阀芯(3)轴向后端与所述阀腔(5)的轴向后端通过弹簧(4)连接，所述油道(31)后端与所述第二油孔(52)相通。