[实用新型]带差速锁压力开关的主减速器总成有效
| 申请号： | 201520242989.7 | 申请日： | 2015-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN204716914U | 公开（公告）日： | 2015-10-21 |
| 发明（设计）人： | 胡万良;施文爱;魏建飞;汪同春;肖丹;苏翠娟;黄万全;廖桥贵;唐咸能;祝显奇 | 申请（专利权）人： | 方盛车桥（柳州）有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/38 | 分类号： | F16H48/38;F16H48/20 |
| 代理公司： | 柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙) 45113 | 代理人： | 周小芹 |
| 地址： | 545006 广西壮族*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 一种带差速锁压力开关的主减速器总成，涉及一种主减速器总成，包括主减壳体、主动锥齿轮、桥间差速器、差速锁，差速锁包括拨叉轴、依次安装在拨叉轴上的回位弹簧、拨叉、气缸活塞，主减壳体在对应拨叉轴末端的位置上安装有差速锁压力开关，该差速锁压力开关包括依次连成一体的触头、螺杆、六角体、标准插接头以及安装在螺杆上的螺母，触头与拨叉轴末端端部相接触，标准插接头与汽车线束连接。本实用新型可避免车辆打滑时挂差速锁后没有电信号传递给司机的现象，能有效防止车辆轮胎啃胎并早期磨损，延长了整车包括轮胎的使用寿命，可避免主被齿发生根切的现象，其体积小、结构紧凑简单，维修保养方便，生产成本低，适用于高速牵引车市场的需求。 | ||
| 搜索关键词： | 带差速锁 压力 开关 减速器 总成 | ||
【主权项】：
一种带差速锁压力开关的主减速器总成，包括主减壳体（1）、主动锥齿轮（2）、桥间差速器（3）、差速锁（4），差速锁（4）包括拨叉轴（401）、依次安装在拨叉轴（401）上的回位弹簧（402）、拨叉（403）、气缸活塞（404），其特征在于:所述的主减壳体（1）在对应拨叉轴（401）末端的位置上安装有差速锁压力开关（5）。
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