[实用新型]一种装载机的油液电混合动力系统

摘要

本实用新型公开了一种装载机的油液电混合动力系统，是由发动机、离合器、集成化电机、液压泵、单向阀、比例溢流阀、安全阀、电磁换向阀、比例换向阀、动臂液压缸、蓄能器、转向液压缸、油箱、动力电池、驱动电机、齿轮箱、传动轴、驱动桥组成。所述电磁换向阀包括第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀、第四电磁换向阀、第五电磁换向阀；所述安全阀包括第一安全阀、第二安全阀；所述驱动桥包括前驱动桥、后驱动桥。本实用新型实现了发动机和车轮之间的机械完全解耦，使发动机可以工作在高效区间，降低油耗；采用液压蓄能器回收动臂势能，并且可将其存储的能量用于驱动转向机构，提高了装载机的能量利用率。

主权项

一种装载机的油液电混合动力系统，其特征在于：是由发动机（1）、离合器（2），集成化电机（3）、液压泵（4）、单向阀（5）、比例溢流阀（6）、安全阀、电磁换向阀、比例换向阀（9）、动臂液压缸（10）、蓄能器（11）、转向液压缸（13）、油箱（18）、动力电池（20）、驱动电机（21）、齿轮箱（22）、传动轴（23）、驱动桥组成；所述电磁换向阀包括第一电磁换向阀（8）、第二电磁换向阀（12）、第三电磁换向阀（14）、第四电磁换向阀（15）、第五电磁换向阀（17）；所述安全阀包括第一安全阀（7）、第二安全阀（16）；所述驱动桥包括前驱动桥（19）、后驱动桥（23）；所述发动机（1）输出轴与离合器（2）左端相连，离合器（2）右端与集成化电机（3）相连，集成化电机（3）和液压泵（4）同轴相连；所述驱动电机（21）通过电缆与集成化电机（3）和动力电池（20）相连，驱动电机（21）输出轴与齿轮箱（22）相连；所述传动轴（23）与齿轮箱（22）相连；所述液压泵（4）的出油口分两路，第一路与第五电磁换向阀（17）的P口相连，第二路与单向阀（5）的进油口相连；单向阀（5）的出油口分三路，第一路与比例溢流阀（6）的进油口相连，第二路与第一安全阀（7）的进油口相连，第三路与比例换向阀（9）的P口相连；比例换向阀（9）的A口与动臂液压缸（10）的无杆腔相连，B口与有杆腔相连，T口与第一电磁换向阀（8）的P口相连；第一电磁换向阀（8）的A口分两路，第一路与蓄能器（11）相连，第二路与第二电磁换向阀（12）的P口相连，B口与油箱（18）相连；第五电磁换向阀（17）的A口分3路，第一路与第二电磁换向阀（12）的A口相连，第二路与第二安全阀（16）的进油口相连，第三路与第四电磁换向阀（15）的P口相连；第四电磁换向阀（15）的A口与第三电磁换向阀（14）的P口相连，B口与第三电磁换向阀（14）的T口相连，T口与油箱（18）相连；第三电磁换向阀（14）的A口与转向液压缸（13）的有杆腔相连，B口与转向液压缸（13）的无杆腔相连。