[实用新型]新型高速动车组动力转向架有效
| 申请号： | 201520265659.X | 申请日： | 2015-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN204605832U | 公开（公告）日： | 2015-09-02 |
| 发明（设计）人： | 范军;周殿买;李国栋 | 申请（专利权）人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/52 | 分类号： | B61F5/52;B61F5/30;B61F5/24 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130061 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种新型高速动车组动力转向架，其特征是构架横、侧梁全部采用钢板焊接的箱型结构，主体由两个侧梁和一个横梁组成，横侧梁均采用钢板焊接而成，横测梁上焊接有各种功能座，横侧梁以插接方式连接，侧梁上盖板及下盖板均向内延长，横梁侧立板直接插入到侧梁上下盖板延伸处，直接与侧梁内立板连接，横侧梁下盖板直接对接焊缝连接，横侧梁上盖板通过一个过渡连接块实现变截面连接；电机悬挂采用4点支撑悬挂，电机与转向架构架之间的连接为弹性连接；在电机与构架间设置油压减振器，同时在电机与构架间设有横向止挡。转向架整体结构简单，无电机吊架，大大简化了总体结构，有利于运用维护检修，实现部件模块化及统型设计，增强了产品适用性。 | ||
| 搜索关键词： | 新型 高速 车组 动力 转向架 | ||
【主权项】：
一种新型高速动车组动力转向架，包括构架、轮对轴箱定位装置、二系悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动装置，其特征在于：构架横、侧梁全部采用钢板焊接的箱型结构，主体由两个侧梁和一个横梁组成，横侧梁均采用钢板焊接而成，横测梁上焊接有各种功能座，横侧梁以插接方式连接，侧梁上盖板及下盖板均向内延长，横梁侧立板直接插入到侧梁上下盖板延伸处，直接与侧梁内立板连接，横侧梁下盖板直接对接焊缝连接，横侧梁上盖板通过一个过渡连接块实现变截面连接；电机悬挂采用4点支撑悬挂，电机与转向架构架之间的连接为弹性连接；在电机与构架间设置油压减振器，同时在电机与构架间设有横向止挡。
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