[实用新型]一种双层支架管路支撑结构

摘要

一种双层支架管路支撑结构，其特征在于：包含L型上支架(1)、连接螺栓(2)、固定螺栓(3)、卡箍(4)、定距套(5)、L型下支架(6)、托板螺母(7)、活动支板(8)、螺母(9)。该结构中采用活动支板浮动结构，使卡箍可沿轴向具有一定的活动量，增加管路沿发动机轴线方向的安装补偿能力，可有效调节发动机工作时机匣与管路热膨胀变形的不协调给管路带来的额外载荷。同时，卡箍支撑结构能为管路提供除轴向以外其他方向的支撑和阻尼作用。这种新型管路支撑结构可避免在管路本身上设置位移补偿结构，简化管路设计难度，同时活动支板浮动结构形式简单，安装方便，可靠性高，可满足管路定向位移补偿和可靠性要求。

主权项

一种双层支架管路支撑结构，其特征在于，包含上支架(1)、卡箍(4)、定距套(5)、下支架(6)、托板螺母(7)和活动支板(8)；其中，上支架(1)和下支架(6)均为板状L形结构，在两支架前半部均设有四个圆形通孔，孔径略大于连接螺栓(2)的直径,中间设有方形通孔，孔长由固定管路的直径及工作时管路在发动机上的位移量决定；两支架折弯处的折弯半径不同，上支架(1)的折弯半径要大于下支架(6)的折弯半径,使支架用于固定管路的前半部间保持一定的间隙(h)，构成一种双层支架结构；卡箍(4)为板状Ω形结构，两端各设有圆形通孔，Ω形折弯处的半圆内径与固定管路的外径尺寸相同；定距套(5)为圆柱形管状结构，中心通孔的尺寸略大于连接螺栓(2)的直径，高度与双层支架间的间隙(h)一致；活动支板(8)为长方形平板结构,厚度略小于双层支架间的间隙(h)，以保证活动支板(8)可以在双层支架的方形孔内滑动，活动支板(8)的滑动量取决于发动机工作时管路的位移量；在装配时，上支架(1)位于结构的上方，下支架(6)位于下方，将活动支板(8)夹在两支架中间的方形孔处；将定距套(5)放置在双层支架间的四个圆形通孔处，同轴放置，连接螺栓(2)从上至下依次穿过上支架(1)、定距套(5)、下支架(6)，用螺母(9)将螺栓(2)拧紧；进行管路的固定，将管路穿过卡箍(4)安装在Ω形折弯处，将卡箍两端的圆形孔与活动支板(8)上的通孔对准，用固定螺栓(3)从上至下依次穿过卡箍(4)和活动支板(8)，最后拧紧在活动支板(8)下方的托板螺母上。