[实用新型]摩托车减震器测试装置有效
| 申请号： | 201520283713.3 | 申请日： | 2015-05-05 |
| 公开（公告）号： | CN204536012U | 公开（公告）日： | 2015-08-05 |
| 发明（设计）人： | 刘栋;闻帅杰;范路;季奕;宫志伟;龙健 | 申请（专利权）人： | 重庆大学 |
| 主分类号： | G01M17/04 | 分类号： | G01M17/04 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人： | 李明 |
| 地址： | 400044 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型提供的摩托车减震器测试装置，安装支架包括第一连接板以及第二连接板；第一连接板上设有测试凸轮，测试凸轮的滚动面上若干个凸起；摩托车设置在第二连接板上，摩托车中与被测减震器连接的被测车轮中轮胎的滚动面与测试凸轮的滚动面相接触，且被测车轮中轮胎的滚动面抵接在测试凸轮的凸起上时，被测减震器能够被压缩；被测减震器上还设有加速度计。该摩托车减震器测试装置，测试凸轮上设有凸起，当被测车轮中轮胎的滚动面抵接在测试凸轮的凸起上时，被测减震器能够被压缩，这样便能够真实地模拟摩托车在不平整的地面上的行驶时减震器的压缩状态，加速度计便能真实地采集到被测减震器的加速度数据，结构简单。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 减震器 测试 装置 | ||
【主权项】：
摩托车减震器测试装置，其特征在于，包括安装支架，安装支架包括水平设置的第一连接板以及垂直设置在第一连接板上的第二连接板；第一连接板上设有在竖直平面内转动的测试凸轮，测试凸轮的滚动面上向外凸出设有若干个凸起；摩托车设置在第二连接板上，摩托车中与被测减震器连接的被测车轮的转动平面与测试凸轮的转动平面位于同一平面内，且被测车轮中轮胎的滚动面与测试凸轮的滚动面相接触，当被测车轮中轮胎的滚动面抵接在测试凸轮的凸起上时，被测减震器能够被压缩；被测减震器上还设有加速度计，加速度计的感受轴线与被测减震器的压缩方向平行。
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