[实用新型]车钩连接总成以及轨道车辆有效
| 申请号： | 201520284409.0 | 申请日： | 2015-05-05 |
| 公开（公告）号： | CN204605839U | 公开（公告）日： | 2015-09-02 |
| 发明（设计）人： | 崔英俊;王长春;王岩;李斌斌;姜岩;孟庆民 | 申请（专利权）人： | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 |
| 主分类号： | B61G3/10 | 分类号： | B61G3/10 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 张洋;黄健 |
| 地址： | 161002 黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种车钩连接总成以及轨道车辆，其中车钩连接总成，包括：第一车钩和第二车钩；第一车钩的钩头和第二车钩的钩头勾连，第一车钩和第二车钩的钩尾分别与第一车厢和第二车厢连接；其中，第一车钩的钩舌牵引曲面与第一车钩的钩舌推顶平面之间的最小距离，和第二车钩的钩舌牵引曲面与第二车钩的钩体推顶平面之间的最小距离，的差值绝对值不大于4.5mm；第二车钩的钩舌牵引曲面与第二车钩的钩舌推顶平面之间的最小距离，和第一车钩的钩舌牵引曲面与第一车钩的钩体推顶平面之间的最小距离，的差值绝对值不大于4.5mm。在轨道车辆的行驶过程中，两个车钩不会发生激烈碰撞，减小车钩的磨损，同时减轻了对车厢造成的冲击力。 | ||
| 搜索关键词： | 车钩 连接 总成 以及 轨道 车辆 | ||
【主权项】：
一种车钩连接总成，其特征在于，包括：第一车钩和第二车钩；所述第一车钩的钩头和所述第二车钩的钩头勾连，所述第一车钩和所述第二车钩的钩尾分别与第一车厢和第二车厢连接；其中，所述第一车钩的钩舌牵引曲面与所述第一车钩的钩舌推顶平面之间的最小距离，和所述第二车钩的钩舌牵引曲面与所述第二车钩的钩体推顶平面之间的最小距离，的差值绝对值不大于4.5mm；所述第二车钩的钩舌牵引曲面与所述第二车钩的钩舌推顶平面之间的最小距离，和所述第一车钩的钩舌牵引曲面与所述第一车钩的钩体推顶平面之间的最小距离，的差值绝对值不大于4.5mm。
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B61 铁路
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器；专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件，而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆，用一个导引装置将其对准，如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂，另一侧铰接一个关节，它还有将该关节锁止在连接位置的装置，如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头，如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头，这些连接件形成一个平行四边形，如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头
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