[实用新型]载重量＜2吨的小型机动车的传动装置

摘要

本实用新型所公开的是一种载重量＜2吨的小型机动车的传动装置，以其由驱动力件和传动组件所组成的传动总成，是燃油/燃气电力混合传动总成、电力传动总成和燃油/燃气动力传动总成三种结构形式中的一种，且其相关的齿轮采用超越离合器来替代手动拨档装置为主要特征，具有结构合理，操作简便，能够保障动力件发动机或电机长期持续正常工作等特点。

主权项

一种载重量＜2吨的小型机动车的传动装置，包括驱动动力件、传动组件和车轮轴，且驱动动力件通过传动组件与车轮轴传动连接，其特征在于：由所述驱动动力件和传动组件组成的传动总成(CZ)的结构形式是以下三种结构形式中的一种结构形式：第一种所述传动总成(CZ)的结构形式是燃油/燃气电力混合动力传动总成；其中：燃油/燃气动力传动部分(1‑1)所包括的驱动动力件是燃油/燃气发动机(1‑1‑1)，而所述发动机(1‑1‑1)的动力输出轴(1‑1‑2)通过离合器总成(1‑1‑3)驱动主动齿轮(1‑1‑4)，主动齿轮(1‑1‑4)与从动齿轮(1‑1‑5)啮合，而从动齿轮(1‑1‑5)与变速器总成(1‑1‑6)的动力输入轴(1‑1‑6‑1)键连接，变速器总成(1‑1‑6)的动力输出轴(1‑1‑6‑2)，与可通过第一拨叉(1‑1‑7)而沿其轴轴向位移的减速主动齿轮(1‑1‑8)花键连接，减速主动齿轮(1‑1‑8)与动力输出齿轮(1‑1‑9)相啮合，而动力输出齿轮(1‑1‑9)与车轮轴(4)静连接；而其电力动力传动部分(1‑2)所包括的驱动动力件是电机(1‑2‑1)；而所述电机(1‑2‑1)的动力输出轴(1‑2‑1‑1)与第二主动齿轮(1‑2‑2)键连接，第二主动齿轮(1‑2‑2)与第二被动齿轮(1‑2‑3)相啮合，而第二被动齿轮(1‑2‑3)与超越离合器(1‑2‑4)同中心配装且互成键连接，超越离合器(1‑2‑4)与所述燃油/燃气动力传动部分(1‑1)的变速器总成(1‑1‑6)的动力输出轴(1‑1‑6‑2)同中心键连接；在工况下，当所述电机(1‑2‑1)处在非工作状态下时，所述与第二被动齿轮(1‑2‑3)组装的超越离合器(1‑2‑4)则同时停止工作而空转；通过分别单独启动燃油/燃气发动机(1‑1‑1)和电机(1‑2‑1)，分别实施燃油/燃气发动机和电机驱动；第二种所述传动总成(CZ)的结构形式是电力动力传动总成；所述电力动力传动总成(2)所包括的电机(2‑1)的动力输出轴(2‑1‑1)与第三主动齿轮(2‑2)键连接，第三主动齿轮(2‑2)与第三被动齿轮(2‑3)相啮合，第三被动齿轮(2‑3)通过与其同中心组装的超越离合器(2‑4)与设在减速箱内的第一传动轴(2‑5)键连接，通过第二拨叉(2‑6)可沿第一传动轴(2‑5)轴向位移的第四减速主动齿轮(2‑7)与第一传动轴(2‑5)花键连接，第四减速主动齿轮(2‑7)与动力输出齿轮(2‑9)相啮合，而动力输出齿轮(2‑9)与车轮轴(4)静连接；在工况下，当车辆下坡关停时，由于超越离合器(2‑4)的存在，可避免由于车辆惯性运行所造成的反向充电而烧坏电机问题的发生；所述的电力动力传动总成(2)，还包括工作用泵传动装置，该装置具有工作用泵(2‑11)和工作用泵传动组件(2‑12)；所述的工作用泵传动组件(2‑12)的工作用泵主动齿轮(2‑12‑1)与第一传动轴(2‑5)键连接，而工作用泵主动齿轮(2‑12‑1)和与工作用泵(2‑11)动力输入轴(2‑11‑1)同轴花键连接的工作用泵齿轮(2‑12‑2)相啮合，且工作用泵齿轮(2‑12‑2)可通过第三拨叉(2‑13)沿工作用泵动力输入轴(2‑11‑1)轴向位移，以实施对工作用泵(2‑11)的工作与否的控制；第三种所述传动总成(CZ)的结构形式，是燃油/燃气动力传动总成(3)，它所包括的燃油/燃气发动机(3‑1)的动力输出轴(3‑1‑1)通过离合器总成(3‑2)驱动动力输出主动齿轮(3‑3)，动力输出主动齿轮(3‑3)与从动齿轮(3‑4)相啮合，从动齿轮(3‑4)与变速器总成(3‑6)的动力输入轴(3‑6‑1)键连接，变速器总成(3‑6)的动力输出轴(3‑6‑2)与减速主动齿轮(3‑7)花键连接，且减速主动齿轮(3‑7)通过第三拨叉(3‑9)可沿其轴向位移，减速主动齿轮 (3‑7)与动力输出齿轮(3‑8)相啮合，动力输出齿轮(3‑8)与车轮轴(4)静连接；所述的燃油/燃气动力传动总成还包括工作用泵传动装置，该装置具有工作用泵(3‑10)和工作用泵传动组件(3‑11)，所述工作用泵传动组件(3‑11)的工作用泵主动齿轮(3‑11‑1)与变速器总成动力输出轴(3‑6‑2)键连接，而工作用泵主动齿轮(3‑11‑1)和与工作用泵动力输入轴(3‑10‑1)花键滑动连接的工作用泵齿轮(3‑11‑2)相啮合，且工作用泵齿轮(3‑11‑2)可通过第四拨叉(3‑11‑3)沿工作用泵动力输入轴(3‑10‑1)轴向位移，通过工作用泵齿轮(3‑11‑2)与工作用泵主动齿轮(3‑11‑1)啮合和分开，实施对工作用泵(3‑10)工作的控制。