[实用新型]一种内置式轴间差速锁的贯通桥主减速器总成

摘要

本实用新型涉及一种内置式轴间差速锁的贯通桥主减速器总成，其特征在于：贯通桥轴间差速锁A布置在轴间差速器B后侧，轴间差速器后壳后端带有端面齿，该端面齿与滑动啮合套固定连接，主动圆柱齿轮套在主动圆柱齿轮轴上，主动圆柱齿轮轴后端为行星齿轮，行星齿轮安装在十字轴上，行星齿轮与十字轴位于轴间差速器前壳和轴间差速器后壳组成的腔体内，十字轴后端连接后半轴齿轮；其使整车结构更加紧凑、合理，依据驱动桥总成承载及规格不同，其主减速器轴向尺寸可减小60mm～80mm，整桥降重效果明显，采用集成化、一体化结构，成本低，便于整车布置，完全满足整车需求。

主权项

一种内置式轴间差速锁的贯通桥主减速器总成，其特征在于：贯通桥轴间差速锁A布置在轴间差速器B后侧，轴间差速器后壳后端带有端面齿，该端面齿与滑动啮合套固定连接，主动圆柱齿轮套在主动圆柱齿轮轴上，主动圆柱齿轮轴后端为行星齿轮，行星齿轮安装在十字轴上，行星齿轮与十字轴位于轴间差速器前壳和轴间差速器后壳组成的腔体内，十字轴后端连接后半轴齿轮，主动圆柱齿轮轴前端通过壳体前端的前锥轴承支承，后半轴齿轮前端通过壳体中部的中间锥轴承支承，后半轴齿轮后端通过壳体后端的后锥轴承支承；贯通桥轴间差速锁A内部由气缸、活塞杆、回位弹簧、拨叉组成，活塞杆布置在气缸内部，活塞杆上套有回位弹簧，活塞杆前端连接拨叉，拨叉端头与后半轴齿轮上的滑动啮合套配合，活塞杆后端位置的气缸上有管接头，气缸上方有传感器。