[实用新型]一种汽车及挂车底盘用机械复合式独立悬架

摘要

本实用新型涉及一种汽车及挂车底盘用机械复合式独立悬架，包括对称的两根车架纵梁，在两根车架纵梁之间的横向方向上设有至少一组横梁组，限位装置具有抵住位于最上端的弹性钢板的限位座体，在限位座体上紧固有两个对称的且开口朝上U型抱栓，在板式弹簧组件的下方设有摆臂轴组件。本实用新型中由于没有了贯通轴对车架的影响，所以能够更有效地降低底盘的高度，并且车的最小离地间隙也不会过小，在摆臂的作用下左右两轮上下跳动时互不干涉，能够有效的改善车辆行驶过程中存在颠簸、不平衡现象，也解决了底盘过高，车辆质心高，行驶稳定性差等问题。

主权项

一种汽车及挂车底盘用机械复合式独立悬架，包括对称的两根车架纵梁（1），在两根车架纵梁（1）之间的横向方向上设有至少一组横梁组，其特征在于：每组横梁组均具有间隔设置的前横梁（2）、后横梁（3），在所述前横梁（2）与后横梁（3）之间的区域均设有两个左、右对称的板式弹簧组件（4），所述板式弹簧组件（4）具有由上至下顺次设置的若干块弹性钢板（41），在所述弹性钢板（41）的中部设有限位装置（42），所述限位装置（42）具有抵住位于最上端的弹性钢板（41）的限位座体（421），在所述限位座体（421）上紧固有两个对称的且开口朝上U型抱栓（422），在同组中所有弹性钢板（41）均贯穿过两个U型抱栓（422）的开口，在所述板式弹簧组件（4）的下方设有摆臂轴组件（5），所述摆臂轴组件（5）具有与前横梁（2）保持平行的摆臂轴（51），所述摆臂轴（51）的两端分别贯穿相对应的车架纵梁（1），且在所述摆臂轴（51）的端部均设有可围绕摆臂轴（51）的中心轴线旋转的摆臂（52），所述摆臂（52）通过连杆组件（6）与限位座体（421）连接。