[实用新型]踏板及汽车有效
| 申请号： | 201520408125.8 | 申请日： | 2015-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN204726229U | 公开（公告）日： | 2015-10-28 |
| 发明（设计）人： | 丁成;郭九大;彭昌坤 | 申请（专利权）人： | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K23/02 | 分类号： | B60K23/02;B60T7/06;B60K26/02 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 娄冬梅;黄健 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁和镇*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种踏板及汽车，包括：踏板连杆、踏板主体、踏板翼板、扭力弹簧、挂钩和横杆；其中，所述踏板连杆的一端连接所述踏板主体，另一端连接汽车主体；所述踏板翼板通过所述扭力弹簧分别连接在所述踏板主体的两侧；所述踏板翼板上安装有所述挂钩且所述挂钩指向相同，同时所述挂钩内放置有所述横杆，形成卡扣结构，在非碰撞状态下，使所述踏板翼板翻转至所述踏板主体的背面，所述扭力弹簧处于扭转状态。在汽车发生正面碰撞时，踏板的两个侧翼会由于撞击而展开，托住驾驶员的足部，不至于足部从踏板滑落直接踩在地板上导致小腿的弯矩和轴向力过大，降低了乘员小腿和足部的损伤。 | ||
| 搜索关键词： | 踏板 汽车 | ||
【主权项】：
一种踏板，其特征在于，包括：踏板连杆、踏板主体、踏板翼板、扭力弹簧、挂钩和横杆；其中，所述踏板连杆的一端连接所述踏板主体，另一端连接汽车主体；所述踏板翼板通过所述扭力弹簧分别连接在所述踏板主体的两侧；所述踏板翼板上安装有所述挂钩且所述挂钩开口方向相同，同时所述挂钩内放置有所述横杆，形成卡扣结构，在非碰撞状态下，使所述踏板翼板翻转至所述踏板主体的背面，所述扭力弹簧处于扭转状态。
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