[实用新型]一种变传动比的动力转向器有效
| 申请号： | 201520431111.8 | 申请日： | 2015-06-15 |
| 公开（公告）号： | CN204801870U | 公开（公告）日： | 2015-11-25 |
| 发明（设计）人： | 胡勇;冯海强;冯健林;李狄胜;肖健勇;罗夏兰;李炳宏;吴慧贤;汤普婵 | 申请（专利权）人： | 江门市兴江转向器有限公司 |
| 主分类号： | B62D3/12 | 分类号： | B62D3/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 529050 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种变传动比的动力转向器，包括壳体总成、套装在壳体总成内的螺杆总成和摇臂轴，螺杆总成以齿轮传动的方式与摇臂轴进行传动，螺杆总成包括螺杆和由螺杆驱动的齿条，所述摇臂轴与齿条相啮合，摇臂轴包括本体、设置在本体上的一个基准轮齿和两个变径轮齿，两个变径轮齿分别对称设置在基准轮齿的两侧，所述变径轮齿与齿条相啮合的啮合半径大于基准轮齿与齿条相啮合的啮合半径。本实用新型的变传动比的动力转向器能够在车辆行驶时的转向过程中，满足在车辆低速行驶时的转向能够实现在大角度转弯的轻便性要求，以及在车辆高速行驶时的转向能够实现在小角度转弯的稳定性要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 传动比 动力 转向器 | ||
【主权项】：
一种变传动比的动力转向器，包括壳体总成(1)、套装在壳体总成(1)内的螺杆总成(2)和摇臂轴(3)，螺杆总成(2)以齿轮传动的方式与摇臂轴(3)进行传动，其特征在于，螺杆总成(2)包括螺杆(21)和由螺杆(21)驱动的齿条(22)，所述摇臂轴(3)与齿条(22)相啮合，摇臂轴(3)包括本体(31)、设置在本体(31)上的一个基准轮齿(32)和两个变径轮齿(33)，两个变径轮齿(33)分别对称设置在基准轮齿(32)的两侧，所述变径轮齿(33)与齿条(22)相啮合的啮合半径大于基准轮齿(32)与齿条(22)相啮合的啮合半径。
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