[实用新型]一种电动赛车减速箱有效
| 申请号： | 201520432228.8 | 申请日： | 2015-06-23 |
| 公开（公告）号： | CN204784474U | 公开（公告）日： | 2015-11-18 |
| 发明（设计）人： | 阳林;冯勇;彭仁杰;田硕;卢一光 | 申请（专利权）人： | 广东工业大学 |
| 主分类号： | F16H1/20 | 分类号： | F16H1/20 |
| 代理公司： | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人： | 林丽明 |
| 地址： | 510006 广东省广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型是一种电动赛车减速箱。包括有减速箱体、第二级主动齿轮、差速器壳、第二级从动齿轮、第一级从动齿轮、传动轴、第一级主动齿轮，其中第一级主动齿轮与驱动电机的输出轴连接，第一级从动齿轮与传动轴连接，且第一级从动齿轮与第一级主动齿轮啮合组成齿轮传动副，第二级主动齿轮也与传动轴连接，第二级从动齿轮与第二级主动齿轮啮合组成齿轮传动副，第二级从动齿轮与差速器壳连接。本实用新型采用差速器壳与第二级从动齿轮固定连接的结构，差速器壳与减速箱为一体，功能集成，实现减速差速一体化，结构紧凑，有利于赛车整体布置。本实用新型是一种功能集成、结构紧凑,有利于赛车整体布置及轻量化，可以提升赛车运动性能的减速差速一体化新型结构。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动 赛车 减速 | ||
【主权项】：
一种电动赛车减速箱,其特征在于包括有减速箱体、第二级主动齿轮、差速器壳、第二级从动齿轮、第一级从动齿轮、传动轴、第一级主动齿轮，其中第一级主动齿轮与驱动电机的输出轴连接，第一级从动齿轮与传动轴连接，且第一级从动齿轮与第一级主动齿轮啮合组成齿轮传动副，第二级主动齿轮也与传动轴连接，第二级从动齿轮与第二级主动齿轮啮合组成齿轮传动副，第二级从动齿轮与差速器壳连接。
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