[实用新型]可发电的汽车减速带

摘要

一种可发电的汽车减速带，包括减速带壳体（1），其特征在于：所述的减速带壳体（1）的上部为弹性压板（2），而沿着减速带壳体（1）的径向对称地设置有两套发电结构（3），发电结构（3）包括弹簧（4），弹簧（4）的顶端与弹性压板（2）连接，弹簧（4）的底端与减速带壳体（1）的底面连接，在弹性压板（2）内的上部还设置有齿条（5），与齿条（5）相啮合的第一齿轮（6）转动支承在减速带壳体（1）内，与第一齿轮（6）啮合有第二齿轮（7），与第二齿轮（7）啮合有第三齿轮（8），第三齿轮（8）位于转轴（9）上，转轴（9）上还设置有磁铁（10），在磁铁（10）外设置有线圈（11），线圈（11）通过导线与蓄电池相连。

主权项

一种可发电的汽车减速带，包括减速带壳体（1），其特征在于：所述的减速带壳体（1）的上部为弹性压板（2），而沿着减速带壳体（1）的径向对称地设置有两套发电结构（3），发电结构（3）包括弹簧（4），弹簧（4）的顶端与弹性压板（2）连接，弹簧（4）的底端与减速带壳体（1）的底板连接，在弹性压板（2）内的上部还设置有齿条（5），与齿条（5）相啮合的第一齿轮（6）转动支承在减速带壳体（1）内，与第一齿轮（6）啮合有第二齿轮（7），与第二齿轮（7）啮合有第三齿轮（8），第三齿轮（8）位于转轴（9）上，转轴（9）上还设置有磁铁（10），在磁铁（10）外设置有线圈（11），线圈（11）通过导线与蓄电池相连。