[实用新型]一种新型带负压放气结构轮胎阀有效
| 申请号： | 201520459251.6 | 申请日： | 2015-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN204845400U | 公开（公告）日： | 2015-12-09 |
| 发明（设计）人： | 常序祥;漆红英;叶金光;马芳 | 申请（专利权）人： | 武汉友智服能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60C23/00 | 分类号： | B60C23/00 |
| 代理公司： | 四川君士达律师事务所 51216 | 代理人： | 芶忠义 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市经*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型带负压放气结构轮胎阀，涉及轮胎气压调节装置领域，不仅能够在车辆行驶中快速完成轮胎的充、放气及测压、保压功能，而且放气速度提高了2-3倍，放气速度快。技术方案要点为：包括：充气通道，密封球，垫片，充放气通道，截止阀，弹簧，集成膜片，放气通道和阀体本体。本实用新型主要用于车辆轮胎充放气系统。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 带负压 放气 结构 轮胎 | ||
【主权项】：
一种新型带负压放气结构轮胎阀，其特征在于，包括：充气通道(1)，密封球(2)，垫片(3)，充放气通道(4)，截止阀(5)，弹簧(6)，集成膜片(7)，放气通道(8)和阀体本体(9)；所述截止阀(5)位于阀体本体(9)的上端，所述截止阀(5)位于所述充气通道(1)和所述充放气通道(4)之间，以便控制所述充气通道(1)和所述充放气通道(4)之间的开闭；所述充气通道(1)从上到下依次由第三充气通道(13)、第二充气通道(12)第一充气通道(11)和第四充气通道(14)连通组成，所述第三充气通道(13)上端出口与所述截止阀(5)的下端入口匹配连接，所述充气通道(1)与控制阀的气源出口连接；所述密封球(2)的直径大于所述第二充气通道(12)的最小通道直径且小于所述第三充气通道(13)的通道直径；所述密封球(2)置于所述第二充气通道(12)与所述第三充气通道(13)之间；所述垫片(3)与所述第三充气通道(13)连接，所述垫片(3)为有孔片状；所述垫片(3)与所述密封球(2)之间具有相互作用力；所述充放气通道(4)与轮胎连接；所述弹簧(6)下端与所述第四充气通道(14)下端连接，所述弹簧(6)上端与所述集成膜片(7)连接；所述集成膜片(7)包含密封膜片(71)，所述密封膜片(71)位于所述第四充气通道(14)与放气通道(8)之间；所述放气通道(8)与外部大气连接。
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