[实用新型]生态路工程系统

摘要

本实用新型公开了生态路工程系统，属于城市道路建设技术领域，车行道及非机动车道采用透水沥青路面，又称多孔隙沥青路面，压实后孔隙率在20%以上，能够在沥青混合料内部形成排水通道。路面的雨水径流被收集到预埋在中分带及侧分带内的储水装置中，并逐渐缓释至周围的土壤，满足植被的生长需求；本系统完成了对各绿化带植被的自组织灌溉，降低了人工灌溉的成本，节约了水资源；土壤灌溉更加彻底，少量的人工浇灌和降雨很难使水到达一定深度的土层，这不利于乔木根系的生长，全系统无需人工能源及动力输入，运行及维护成本低，具备很好的实用价值，经一年实践，系统运行良好，具备推广价值。

主权项

生态路工程系统，包括并排设置的机动车道（1）、非机动车道（2）和人行道（3），在相邻的机动车道（1）之间设置中分带（4），在机动车道（1）和非机动车道（2）之间设置侧分带（5），在非机动车道（2）和人行道（3）之间设置人行道绿化带（6），其特征在于：所述的机动车道（1）的底层为12%石灰土（28），在底层上依次覆盖机动车道水泥稳定碎石（27）、WAC‑25C温拌沥青混凝土（26）和PAC‑13透水沥青混凝土（25）； PAC‑13透水沥青混凝土（25）为透水层，在机动车道（1）和侧分带（5）之间设有集水边沟（8），在集水边沟（8）的下方每隔30至50米设置跌水井（9），雨水经路面横坡通过透水层汇入集水边沟（8）；所述的非机动车道（2）的底层为非机动车道水泥稳定碎石（32），在底层上依次覆盖开级配碎石（31）、PAC‑20透水沥青混凝土（30）和PAC‑13透水沥青混凝土（25）；雨水通过面层由开级配碎石（31）直接渗透至侧分带（5）和人行道绿化带（6）的土壤之中；所述的人行道（3）的底层为12%石灰土垫层（36），在底层上依次覆盖级配碎石（35）、厚30毫米中砂缓冲层（34）和预制露骨料混凝土砖（33）人行道（3）表面雨水通过拼缝处形成倒漏斗形空隙直接下渗至两侧的土壤之中；在侧分带（5）内埋设集水渗透井（7），在集水渗透井（7）的下层设置过路输水管（12）和侧分带渗透管（17），过路输水管（12）位于机动车道基层（1）内，集水渗透井（7）通过过路输水管（12）与渗透式储水模块（13）相连通；在集水渗透井（7）的中上层设置收集管（10）和汇水管（11），收集管（10）位于非机动车道（2）的透水层中，集水渗透井（7）通过收集管（10）与非机动车道雨水口（14）相连通，集水渗透井（7）通过汇水管（11）与跌水井（9）相连通；集水渗透井（7）通过溢流管（16）与市政雨水管道（15）相连；所述的渗透式储水模块（13）在中分带（4）地下靠近道路两侧均有设置。