[实用新型]一种车用雪天防滑应急制动装置的执行机构

摘要

本实用新型公开了一种车用雪天防滑应急制动装置的执行机构，一个步进电机固定在两个梯形支承之间，步进电机输出轴与驱动齿轮花键连接，一个半圆弧型的防滑垫的防滑垫上层的左半部分上表面为由橡胶材质制成的齿形带，防滑垫上层的右半部分上表面镶嵌有多个销钉，驱动齿轮与齿形带上的齿啮合，位于外侧的梯形支承上有一个与梯形支承垂直的圆柱支承，防滑垫下层与圆柱支承的圆柱面接触配合，步进电机的信号输入端通过信号线与车辆的ECU的信号输出端连接，步进电机的电源输入端通过电源线与车辆的蓄电池的电源输出端连接。本实用新型解决了现有的车辆防滑制动装置成本昂贵且车辆在冰雪天气湿滑路面上行驶时紧急制动效果不佳的问题。

主权项

一种车用雪天防滑应急制动装置的执行机构，安装在车轮上方叶子板内衬处，包括两个固定在发动机支承上的梯形支承(1)，其特征在于，一个步进电机(2)通过螺栓固定在两个梯形支承(1)之间，步进电机(2)的步进电机输出轴(3)与一个驱动齿轮(4)通过矩形花键连接，一个半圆弧型的防滑垫(5)为三层结构，分别为防滑垫上层(7)、防滑垫中间层(8)和防滑垫下层(9)，防滑垫上层(7)的左半部分上表面为由橡胶材质制成的齿形带(10)，防滑垫上层(7)的右半部分上表面也为橡胶材质，并在其橡胶表面镶嵌有多个销钉(11)，驱动齿轮(4)与齿形带(10)上的齿啮合，位于外侧的梯形支承(1)的外侧侧壁上有一个与梯形支承(1)垂直的圆柱支承(6)，圆柱支承(6)用圆锥滚子轴承与梯形支承(1)上的孔过盈配合可使圆柱支承(6)在梯形支承(1)上的孔内缓慢转动，防滑垫下层(9)与圆柱支承(6)的圆柱面接触配合，步进电机(2)的信号输入端通过信号线与车辆的ECU的信号输出端连接，步进电机(2)的电源输入端通过电源线与车辆的蓄电池的电源输出端连接。