[实用新型]车辆顶部框架和车辆框架有效
| 申请号： | 201520528925.3 | 申请日： | 2015-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN204978897U | 公开（公告）日： | 2016-01-20 |
| 发明（设计）人： | 埃德加·爱德华·多纳伯迪昂;达伦·尼尔·瓦格纳;马克·凯勒;布鲁诺·M.·巴泰勒米 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | B62D27/00 | 分类号： | B62D27/00 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;李伟 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种车辆顶部框架，包括：分别粘合至框架接头的第一构件和第二构件的第一粘合结构和第二粘合结构，第一粘合结构和第二粘合结构选择性地连接以限定直接接合位置；以及在第一粘合结构和第二粘合结构之间延伸的补充系链，并且当第一粘合结构和第二粘合结构位于直接接合位置中时，补充系链限定了松弛位置，其中当预定冲击力被施加至框架接头时，第一粘合结构和第一构件至少部分地从第二粘合结构和第二构件朝向远端接合位置分离，其中当第一粘合结构和第二粘合结构位于远端接合位置中时，补充系链限定了张紧位置。还提高了另一种车辆顶部框架和一种车辆框架。本实用新型能够使得框架接头在邻近接头腔处无需补充的机械连接。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 顶部 框架 | ||
【主权项】：
一种车辆顶部框架，其特征在于，包括：分别粘合至框架接头的第一构件和第二构件的第一粘合结构和第二粘合结构，所述第一粘合结构和所述第二粘合结构选择性地连接以限定直接接合位置；以及在所述第一粘合结构和所述第二粘合结构之间延伸的补充系链，并且当所述第一粘合结构和所述第二粘合结构位于所述直接接合位置中时，所述补充系链限定了松弛位置，其中当预定冲击力被施加至所述框架接头时，所述第一粘合结构和所述第一构件至少部分地从所述第二粘合结构和所述第二构件朝向远端接合位置分离，其中当所述第一粘合结构和所述第二粘合结构位于所述远端接合位置中时，所述补充系链限定了张紧位置。
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