[实用新型]三环路温度控制系统

摘要

本实用新型提供了一种热管理系统，尤其是一种三环路温度控制系统，其能够在基于致冷剂的控制回路和一对非基于致冷剂的控制回路之间有效热连通，其中非基于致冷剂控制回路中的一个被热耦接至车辆电池系统，并且非基于致冷剂控制回路中的另一个被热耦接至车辆的传动系统。基于致冷剂的控制回路可以加热模式或冷却模式操作，并使用致冷剂-空气热交换器被耦接至车辆的HVAC系统，以及使用致冷剂-流体热交换器耦接至非基于致冷剂控制回路中的一个。多个导流阀使得三个热控制回路被布置成任意不同的配置，并且被耦接至任意不同的散热器，因此使得系统能够有效调节车厢、电池系统和传动系统的温度。

主权项

一种三环路车辆热管理系统，其特征在于，所述三环路车辆热管理系统包括：基于致冷剂的热控制环路，其中，所述基于致冷剂的热控制环路包括致冷剂、压缩机、冷凝器/蒸发器和换向阀，其中，所述换向阀能被设置在第一模式和第二模式中，其中，所述第一模式是冷却模式且所述第二模式加热模式；致冷剂‑空气热交换器，其通过第一电磁控制的膨胀阀被耦接至所述基于致冷剂的热控制环路，其中，所述致冷剂‑空气热交换器被热耦接至车辆HVAC系统；第一热控制回路，其利用第一热传导流体和第一流体泵，其中，所述第一热传导流体不包括所述致冷剂，并且其中，所述第一热控制回路被热耦接至车辆电池系统；致冷剂‑流体热交换器，其通过第二电磁控制的膨胀阀被耦接至所述基于致冷剂的热控制环路，其中，所述致冷剂‑流体热交换器被热耦接至所述第一热控制回路；第二热控制回路，其利用第二热传导流体和第二流体泵，其中，所述第二热传导流体不包括所述致冷剂，并且其中，所述第二热控制回路被热耦接至车辆传动系统；以及流体‑流体热交换器，其将所述第一热控制回路热耦接至所述第二热控制回路。