[实用新型]一种围护桩结合抗浮块的地铁车站抗浮结构有效
| 申请号： | 201520538377.2 | 申请日： | 2015-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN204849851U | 公开（公告）日： | 2015-12-09 |
| 发明（设计）人： | 杨开屏;蒋清国;侯勉望;王立新;王俊;毛念华;梁涵;唐红影;郭晓晓 | 申请（专利权）人： | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E02D31/12 | 分类号： | E02D31/12;E21D13/04 |
| 代理公司： | 西安新思维专利商标事务所有限公司 61114 | 代理人： | 李罡 |
| 地址： | 710043*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种围护桩结合抗浮块的地铁车站抗浮结构。地铁车站施工阶段常采用紧贴车站顶板单独设置抗浮梁压顶的方法抗浮，由于围护桩内前期预埋筋存在界面难处理、钢筋连接难度大的问题，而且后期植筋工序复杂。本实用新型令冠梁于围护桩桩顶向内侧凸出，凸出部分内设置预留钢筋和钢筋接驳器，冠梁的凸出部分向下甩出预留段；车站顶板两侧端部的顶面与冠梁凸出部分之间填充混凝土形成抗浮块，并将预留钢筋浇筑在一体。本实用新型使冠梁和混凝土抗浮块形成一个整体，利用抗浮块对车站顶产生的向下压力、围护结构的自重及侧摩阻力共同达到抗浮目的，具有成本低廉，工艺简单，质量易于控制及现场施工便利的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 围护 结合 抗浮块 地铁 车站 结构 | ||
【主权项】：
一种围护桩结合抗浮块的地铁车站抗浮结构，包括两侧的围护桩（5）、围护桩（5）桩顶的冠梁（2）以及围护桩（5）上部之间的车站顶板（3），其特征在于：冠梁（2）于围护桩（5 ）桩顶向基坑内侧凸出，冠梁（2）的凸出部分内设置预留钢筋（4）和钢筋接驳器（8），冠梁（2）的凸出部分向下甩出预留段；车站顶板（3）两侧端部的顶面与冠梁（2）凸出部分之间填充混凝土形成抗浮块（1），并将预留钢筋（4）浇筑在一体。
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