[实用新型]列车油压减振器

摘要

一种列车油压减振器，包括减振油缸、增压油箱及防尘套组件，减振油缸包括缸底组件、缸筒、活塞组件及导向套，缸底组件包括底座、逆向安装的卸荷、固定节流阻尼装置和正向安装的单向阀、固定节流阻尼装置，活塞组件包括活塞杆、活塞体、卸荷阀、变阻尼阀和固定节流阻尼装置，卸荷阀、变阻尼阀和单向阀均包括球阀座、球阀、球阀压帽、弹簧，球阀座包括连接端和导向端，球阀压帽位于球阀座上方且与其相配合的套装在导向端上，弹簧套在球阀压帽上，连接端螺纹旋入并密封胶接于底座或活塞体的安装孔内。使用过程中，球阀压帽和球阀座不易脱开、不易歪斜、不易泄漏，工作稳定，减振器减振效果好，使用寿命长且制造成本低。

主权项

一种列车油压减振器，包括减振油缸(01)和与其同轴套装在一起的增压油箱(02)及防尘套组件(03)，所述减振油缸(01)包括缸底组件(11)、缸筒(12)、活塞组件(13)及导向套(14)，所述缸底组件(11)包括底座(121)、逆向安装于所述底座(121)上的卸荷阀(09)、底座(121)上的固定节流阻尼装置(87)和正向安装于所述底座(121)上的单向阀(08)，所述活塞组件(13)包括活塞杆(130)、活塞体(131)、逆向安装于所述活塞体(131)上的卸荷阀(06)和变阻尼阀(05)、正向安装于所述活塞体(131)上的变阻尼阀(07)和活塞体上的固定节流阻尼装置(82)，其特征在于：所述卸荷阀(06、09)、变阻尼阀(05、07)和单向阀(08)均包括球阀座(81)、球阀(82)、球阀压帽(83)、弹簧(84)，所述球阀座(81)的中心孔和球阀压帽(83)的中心孔位于同一轴线上，所述球阀(82)位于所述球阀压帽(83)的中心孔内，所述球阀座(81)包括连接端(811)和导向端(812)，所述导向端(812)的外径小于所述连接端(811)的外径，所述球阀压帽(83)外圆面上设有径向凸台(831)，所述球阀压帽(83)上设有与球阀压帽(83)的中心孔连通的径向通孔(832)，所述球阀压帽(83)位于所述球阀座(81)上方且与其相配合的套装在所述球阀座(81)的导向端(812)上，所述弹簧(84)套在所述球阀压帽(83)上，并且所述弹簧(84)一端抵靠在所述径向凸台(831)的上端面上、另一端抵靠在所述底座(121)或活塞体(131)的安装孔壁上，所述球阀座(81)的连接端(811)连接于所述底座(121)或活塞体(131)的安装孔内并用密封胶粘接固定。