[实用新型]摩托车后挡泥板支架总成

摘要

本实用新型公开的摩托车后挡泥板支架总成，包括后挡泥板支架主体、连接限位机构、后轮轴、平叉,其中后挡泥板支架主体包括两根连接柱，连接限位结构为一体式结构或由多个部件组成，连接限位结构上设有用于安装连接柱的支架安装孔，连接限位结构上还设有两个夹紧片，夹紧片上设有用于安装后轮轴的后轮轴安装孔，平叉安装在后轮轴上，且平叉后端位于两个夹紧片之间。本实用新型颠覆了现有技术中直接将后挡泥板支架主体焊接到平叉上的方案，因而当摩托车行驶时，后挡泥板支架主体可随着后轮轴和后轮同步运动，保证了后挡泥板与后轮的间隙及对中性，解决了现有技术中后挡泥板发生歪斜、偏移而引起的不美观和安全隐患等问题。

主权项

摩托车后挡泥板支架总成，其特征在于：包括后挡泥板支架主体(1)、连接限位机构(2)、后轮轴(3)、平叉(4)，其中：所述后挡泥板支架主体(1)包括两根连接柱(11)；所述连接限位机构(2)上设有两个互相平行的连接片(21)，所述连接片(21)上设有两组支架安装孔(22)以供将两根连接柱(11)可拆卸地安装在连接限位机构(2)上，所述连接限位机构(2)上还设有两个互相平行的夹紧片(23)，所述两个夹紧片(23)上均设有后轮轴安装孔(24)以用于将连接限位机构(2)安装在后轮轴(3)上；所述后轮轴(3)安装在平叉(4)上，且所述平叉(4)卡在所述连接限位机构(2)的两个夹紧片(23)之间以用于将连接限位机构(2)进行固定和限位。