[实用新型]一种车辆用机械减震器

摘要

本实用新型涉及一种减震器，更具体地说是一种车辆用机械减震器，这种减震器结构简单、紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，多级减震弹簧的设置，大大提高了减震器工作的可靠性，易于使用推广。活塞杆穿过上端盖，并且设置在减震器筒体的内部，上端盖设置在减震器筒体的顶端，并且与固定片Ⅰ通过螺栓连接，缓冲弹簧Ⅰ固定连接在固定片Ⅰ上，并且位于固定片Ⅰ和弹簧压块之间，缓冲弹簧Ⅱ固定连接在弹簧连接片的顶端，弹簧连接片固定安装在固定片Ⅱ的顶端，固定片Ⅱ固定安装在减震器筒体的内部，缓冲弹簧Ⅲ固定连接在安装底座的顶端，安装底座固定设置在减震器筒体的底端，支座固定连接在减震器筒体和安装底座的底端。

主权项

一种车辆用机械减震器，包括活塞杆(1)、减震器筒体(2)、上端盖(3)、固定片Ⅰ(4)、缓冲弹簧Ⅰ(5)、缓冲弹簧Ⅱ(6)、弹簧连接片(7)、固定片Ⅱ(8)、缓冲弹簧Ⅲ(9)、安装底座(10)和支座(11)，其特征在于：活塞杆(1)包括主推杆(1‑1)、弹簧压块(1‑2)、副推杆(1‑3)和弹簧压片(1‑4)，主推杆(1‑1)穿过上端盖(3)设置在减震器筒体(2)的内部；弹簧压块(1‑2)固定连接在主推杆(1‑1)和副推杆(1‑3)之间；副推杆(1‑3)固定连接在弹簧压块(1‑2)和弹簧压片(1‑4)之间；弹簧压片(1‑4)设置在固定片Ⅱ(8)和缓冲弹簧Ⅲ(9)之间；活塞杆(1)穿过上端盖(3)，并且设置在减震器筒体(2)的内部；上端盖(3)设置在减震器筒体(2)的顶端，并且与固定片Ⅰ(4)通过螺栓连接；缓冲弹簧Ⅰ(5)固定连接在固定片Ⅰ(4)上，并且位于固定片Ⅰ(4)和弹簧压块(1‑2)之间；缓冲弹簧Ⅱ(6)固定连接在弹簧连接片(7)的顶端，并且位于弹簧压块(1‑2)和弹簧连接片(7)之间；弹簧连接片(7)固定安装在固定片Ⅱ(8)的顶端；固定片Ⅱ(8)固定安装在减震器筒体(2)的内部，并且位于减震器筒体(2)的下端；缓冲弹簧Ⅲ(9)固定连接在安装底座(10)的顶端，并且位于弹簧压片(1‑4)和安装底座(10)之间；安装底座(10)固定设置在减震器筒体(2)的底端；支座(11)固定连接在减震器筒体(2)和安装底座(10)的底端。