[实用新型]一种采用延时继电器来控制冲击电流的控制柜有效
申请号: | 201520687083.6 | 申请日: | 2015-09-08 |
公开(公告)号: | CN205051175U | 公开(公告)日: | 2016-02-24 |
发明(设计)人: | 刘广欣;胡伟;吕东军 | 申请(专利权)人: | 北京国铁路阳技术有限公司 |
主分类号: | H02B1/24 | 分类号: | H02B1/24;H02B1/052 |
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地址: | 100071 北京市丰台区南*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种采用延时继电器来控制冲击电流的控制柜,包括柜体和柜门;柜体被一个横向分布的隔板分为前柜体和后柜体;前柜体设置有一号线输入断路器、输入接触器、一号线第一继电器、一号线第二继电器、一号线主控继电器、一号线延时继电器、一号线报警继电器、一号线输出接触器、输出端子;后柜体的上部设置有保险端子、输入端子、二号线输出接触器;前后柜体上均设置有多组导轨和线槽;柜门上安装有电源屏。本实用新型的结构设计简化了内部结构,减小故障率,操作方便、简单实用;能够很有效的降低冲击电流;并且降低启动时的噪声及震动,提高自动化程度。 | ||
搜索关键词: | 一种 采用 延时 继电器 控制 冲击 电流 | ||
【主权项】:
一种采用延时继电器来控制冲击电流的控制柜,包括柜体、柜门、电源屏,其特征在于:所述柜体被一个横向分布的隔板分为前柜体和后柜体;所述前柜体的上部从左向右设置有一号线输入断路器(10)和输入接触器(11);所述一号线输入断路器(10)和输入接触器(11)的下面设置有导轨(19),导轨(19)内安装有线槽(18);所述导轨(19)的下面从左向右依次设置有一号线第一继电器(14)、一号线第二继电器(13)、一号线主控继电器(12)、一号线延时继电器(15)和一号线报警继电器(16);所述前柜体的中部设置有四组水平排列的一号线输出接触器(17);所述前柜体的下部设置有输出绑线架(21),输出绑线架(21)上面连接有输出端子(20);所述后柜体的上部从左向右设置有输入端子(23)和保险端子(22);所述输入端子(23)下面设置有三个导轨(19);所述后柜体的中部设置有四组水平排列的二号线输出接触器(24);所述后柜体的下部设置有输出绑线架(21),输出绑线架(21)上面连接有输出端子(20);所述柜门上的第一排从左向右依次设置有一号线电源屏有电指示灯(1)、一号线电源屏供电指示灯(2)、二号线电源屏有电指示灯(3)、二号线电源屏供电指示灯(4);柜门上的第二排从左向右依次设置有一号线声光报警灯(5)、二号线声光报警灯(6)、一号线工作指示灯(7)、二号线工作指示灯(8);柜门上第三排最右侧的按钮为试车启动/停止旋钮(9);所述一号线主控继电器(12)通过电线分别与一号线延时继电器(15)、一号线第二继电器(13)相连接;所述一号线延时继电器(15)通过电线与一号线第一继电器(14)相连接;所述一号线接触器(17)通过电线分别与上端的输入接触器(11)、下端的输出端子(20)相连接;所述输入接触器(11)通过电线与一号线输入断路器(10)连接;所述输出端子(20)通过电线与信号设备电源相连接;所述电源屏分为一号线电源屏和二号线电源屏,一号线电源屏和二号线电源屏分别位于柜体的两侧;所述一号线电源屏的一端通过数据线与一号线输入断路器(10)连接、另一端通过数据线与试车线设备连接;所述一号线输入断路器(10)通过电线连接试车启动/停止旋钮(9)。
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