[实用新型]电动汽车用两挡自动变速换挡系统

摘要

本实用新型涉及一种电动汽车用两挡自动变速换挡系统，包括一个驱动桥壳体，在驱动桥壳体内由下至上依次平行排列有输入轴、中间轴和差速组件，驱动桥壳体通过轴承安装有输入轴，在该输入轴上设有高速挡齿轮和低速挡齿轮，该输入轴高速挡齿轮和低速挡齿轮分别与活套在中间轴上与其相应的中间轴高速挡齿轮和中间轴低速挡齿轮相啮合，在中间轴上的中间轴高速挡齿轮和中间轴低速挡齿轮之间安装有同步器，中间轴的一端设有输出齿轮，该输出齿轮与差速组件的主减速被动齿轮相啮合，该差速组件通过两边的半轴孔与半轴连接将动力输送到车轮上。具有结构合理、换挡轻便、高效率、低噪音和寿命长的特点。

主权项

一种电动汽车用两挡自动变速换挡系统，包括一个驱动桥壳体，其特征是：在驱动桥壳体内由下至上依次平行排列有输入轴、中间轴和差速组件，驱动桥壳体通过轴承安装有输入轴，在该输入轴上设有高速挡齿轮和低速挡齿轮，该输入轴高速挡齿轮和低速挡齿轮分别与活套在中间轴上与其相应的中间轴高速挡齿轮和中间轴低速挡齿轮相啮合，在中间轴上的中间轴高速挡齿轮和中间轴低速挡齿轮之间安装有同步器，中间轴的一端设有输出齿轮，该输出齿轮与差速组件的主减速被动齿轮相啮合，该差速组件通过两边的半轴孔与半轴连接将动力输送到车轮上；在驱动桥壳体上安装有换挡电机和驱动电机，其中换挡电机通过正转、反转控制驱动桥高速和低速的变换，驱动电机则与输入轴动力相连。