[实用新型]一种齿轮箱自润滑密封结构

摘要

本实用新型公开了一种轨道交通线路维护作业车上的齿轮箱自润滑密封结构，包括箱体、第一轴承座、第二轴承座、密封圈、密封盖、滑动套、骨架油封、第一支撑轴承、第二支撑轴承和齿轮轴，箱体的两个内侧壁上且位于第一轴承座和第二轴承座的上方处分别设有第一集油槽和第二集油槽，第一轴承座和第二轴承座的底部分别固定连接有第一油池和第二油池，形成了二道轴向间隙密封、轴向间隙密封环槽和径向甩油凸缘组合式的非接触式迷宫密封结构和集油润滑结构，本实用新型布局紧凑、结构简单，可同时满足轨道交通线路维护作业车的高、低速运行工况要求。

主权项

一种齿轮箱自润滑密封结构，包括箱体（1）、第一轴承座（2）、第二轴承座（14）、密封圈（6）、密封盖（4）、滑动套（5）、骨架油封（3）、第一支撑轴承（8）、第二支撑轴承（15）和齿轮轴（13），所述第一轴承座（2）和第二轴承座（14）分别固定在箱体（1）的两侧，所述第一支撑轴承（8）和第二支撑轴承（15）分别安装在相应的第一轴承座（2）和第二轴承座（14）中，所述齿轮轴（13）转动支撑在第一支撑轴承（8）和第二支撑轴承（15）上，其特征在于：a、所述箱体（1）的两个内侧壁上且位于第一轴承座（2）和第二轴承座（14）的上方处分别设有第一集油槽（1‑1）和第二集油槽（1‑2），b、所述第一轴承座（2）上具有轴承座第一凸缘（2‑6）、轴承座第二凸缘（2‑2）、轴承座径向甩油凸缘（2‑5）、轴承座回流孔（2‑3）和第一轴承座进油路（2‑1），c、所述密封盖（4）固定在第一轴承座（2）外端，密封盖（4）具有密封盖第一凸缘（4‑1）、密封盖第二凸缘（4‑2）、骨架油封安装座（4‑6）、密封盖第一凹槽（4‑3）、密封盖第二凹槽（4‑5）和溢流孔（4‑4），d、所述密封圈（6）固定在齿轮轴（13）上，密封圈（6）具有密封圈第一凸缘（6‑1）、密封圈第二凸缘（6‑2），e、所述滑动套（5）固定在齿轮轴（13）上，所述骨架油封（3）装在骨架油封安装座（4‑6）中且滑动套（5）相抵，f、所述第二轴承座（14）上具有第二轴承座进油路（14‑2），所述第二集油槽（1‑2）通过第二轴承座进油路（14‑2）通往第二支撑轴承（15）处，g、所述第一集油槽（1‑1）通过第一轴承座进油路（2‑1）通往第一支撑轴承（8）处，h、所述第一轴承座（2）和第二轴承座（14）的底部分别固定连接有第一油池（9）和第二油池（10），所述第一油池（9）上设有回流孔（9‑1），i、所述第二油池（10）和第二支撑轴承（15）之间形成第一油腔（11），第二轴承座（14）和第二支撑轴承（15）之间形成第二油腔（12），所述轴承座第一凸缘（2‑6）和第一支撑轴承（8）之间形成第三油腔（25），第一油池（9）和第一支撑轴承（8）之间形成第四油腔（26），j、所述密封圈第一凸缘（6‑1）与轴承座第一凸缘（2‑6）之间形成第一轴向间隙密封（16），所述密封圈第二凸缘（6‑2）与轴承座第二凸缘（2‑2）之间形成第二轴向间隙密封（18），所述轴承座第一凸缘（2‑6）、轴承座第二凸缘（2‑2）与密封圈第一凸缘（6‑1）、密封圈第二凸缘（6‑2）的相应外圆面上分别开有若干周向沟槽，且相互对正，形成轴向间隙密封环槽（17），k、所述密封圈第一凸缘（6‑1）、轴承座第一凸缘（2‑6）和密封圈第二凸缘（6‑2）、轴承座第二凸缘（2‑2）之间形成第一减压室（24），所述密封圈第二凸缘（6‑2）、轴承座第二凸缘（2‑2）和密封盖（4）、滑动套（5）、骨架油封（3）之间形成第二减压室（23），l、所述轴承座径向甩油凸缘（2‑5）径向伸在第一减压室（24）中，m、所述第一减压室（24）、第二减压室（23）均通过轴承座回流孔（2‑3）和油池回流孔（9‑1）与齿轮箱内部连通，n、所述第一油腔（11）和第四油腔（26）的高度分别高于第二支撑轴承（15）的最低处的滚柱母线和第一支撑轴承（8）的最低处的滚柱母线，即高度差H1≥0，o、所述轴承座第一凸缘（2‑6）的高度高于第四油腔（26）的高度，即高度差H2＞0，p、所述第二轴向间隙密封（18）的高度高于第一轴向间隙密封（16）的高度，即高度差H3＞0，q、所述密封盖第一凸缘（4‑1）与滑动套（5）之间形成第三轴向间隙密封（19），所述密封盖第二凸缘（4‑2）与滑动套（5）之间形成第四轴向间隙密封（20），r、所述密封盖第一凹槽（4‑3）、密封盖第二凹槽（4‑5）与滑动套（5）之间分别形成第一收集腔（21）和第二收集腔（22），s、所述密封盖（4）的溢流孔（4‑4）位于第一收集腔（21）的底部且与大气相通。