[实用新型]一种板式与管式相结合的抑振复合车架

摘要

本实用新型属于摩托车领域，涉及一种复古踏板摩托车车架，尤其涉及一种板式与管式相结合的抑振复合车架，车架前立管、主弯管、左右侧弯管仍使用常规钢管组焊的结构，这样设计既能保证车架结构的合理性，又能保证低成本，车架的前横管、中横管使用了板式结构，与脚踏固定板一起焊接形成一个左右对称的“束”字形框架结构，同时把使用的板材都进行挖空处理，这样既减轻了车架的重量，也使该段车架的应力易于分解，减小了应力集中导致的车架变形和断裂。本实用新型可以有效提高车架的强度和可靠性，分散骑行的冲击力，抑制共振，车辆在崎岖、颠簸等较差路况行驶时，保证车架不发颤、不变形；有效提高车架的刚度和抗弯强度，使骑行更加舒适。

主权项

一种板式与管式相结合的抑振复合车架，包括前立管(1)和主弯管(2)，所述主弯管(2)的前端固定在前立管(1)中部，并斜向下延伸，其特征在于：所述主弯管(2)中部左右两侧分别设有左踏脚固定板组合(7)和右踏脚固定板组合(8)，所述左踏脚固定板组合(7)和右踏脚固定板组合(8)的后端分别设有左踏脚固定板(10)和右踏脚固定板(11)，所述左踏脚固定板(10)和右踏脚固定板(11)的后端分别设有左脚踏板固定板连接板(6a)和右脚踏板固定板连接板(6b)，所述左脚踏板固定板连接板(6a)和右脚踏板固定板连接板(6b)上分别设有左支架(12)和右支架(13)；所述主弯管(2)后部左右两侧分别设有左发动机吊架安装板(5a)和右发动机吊架安装板(5b)，所述左发动机吊架安装板(5a)和右发动机吊架安装板(5b)之间设有前横管，所述前横管上设有左上侧管(3)和右上侧管(14)，所述左上侧管(3)和右上侧管(14)上设有鞍座前固定板(9)和鞍座锁固定板(16)，所述左发动机吊架安装板(5a)和右发动机吊架安装板(5b)上分别设有左下侧管(4)和右下侧管(15)，所述左下侧管(4)和右下侧管(15)上设有后横管(17)，所述后横管(17)上设有尾管(19)，所述尾管(19)上设有货架固定板(18)。