[实用新型]民航机防撞防雷的安全装置有效
申请号: | 201520753930.4 | 申请日: | 2015-09-20 |
公开(公告)号: | CN205239892U | 公开(公告)日: | 2016-05-18 |
发明(设计)人: | 凌春林;魏立军;蔡雁俊 | 申请(专利权)人: | 凌春林;魏立军;蔡雁俊 |
主分类号: | B64C1/32 | 分类号: | B64C1/32;B64D25/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 314000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 民航机防撞防雷的安全装置,包括:卡扣、弧线形安全机舱、条状氦气囊、双叶盖板、民航机体、弧线形安全机舱窗口、弧线形金属板、弹簧、弧线形绝缘垫、弧线形滑轨、凹型滑轮、摄像头外涵道风向阀门、伞绳、降落伞、民航机体窗、三角支架。改变摄像头外涵道风向阀门,可防止小鸟的撞击,条状氦气囊、绝缘垫防止雷击和宇宙射线,飞行中发生故障时,载客的弧线形安全机舱,可自动或手动脱开民航机体,像滑翔机一样能平安降落,如降落到海里,弧线形安全机舱就像一只小船,使乘客脱离危险。 | ||
搜索关键词: | 民航机 防雷 安全装置 | ||
【主权项】:
民航机防撞防雷的安全装置包括:卡扣(1)、弧线形安全机舱(2)、条状氦气囊(3)、双叶盖板(4)、民航机体(5)、弧线形安全机舱窗口(6)、弧线形金属板(7)、弹簧(8)、弧线形绝缘垫(9)、弧线形滑轨(10)、凹型滑轮(11)、摄像头外涵道风向阀门(12)、伞绳(13)、降落伞(14)、民航机体窗口(15)、三角支架(16),其特征在于弧线形安全机舱(2),装在民航机体(5)的整体壳体内,民航机体窗口(15)和弧线形安全机舱窗口(6)对应,弧线形安全机舱(2)下部,安装多个凹型滑轮(11),凹型滑轮(11)放置在弧线形滑轨(10)上,使左右不移动,弧线形滑轨(10)下放置石纤维做成的不燃烧,不导电,防震保温的弧线形绝缘垫(9),弧线形绝缘垫(9)下面是弧线形金属板(7),弧线形金属板(7)下面是多个弹簧(8),弹簧(8)固定在民航机体(5)上,民航机体(5)的两内侧是石纤维做成的不燃烧,不导电,防震保温的弧线形绝缘垫(9),弧线形安全机舱(2)上部是两个条状氦气囊(3),两个条状氦气囊(3)中间放置多个降落伞(14),降落伞(14)的伞顶中心点和两个条状氦气囊(3)固定,降落伞(14)的伞绳(13)固定在弧线形安全机舱(2)上,弧线形安全机舱(2)的前端,后端,上部是连着民航机体(5)的可开合卡扣(1),使弧线形安全机舱(2)前后左右固定,并和民航机体(5)成电绝缘,防震保温,弧线形安全机舱(2)的上部是两个条状氦气囊(3),两个条状氦气囊(3)的上部是双叶盖板(4),双叶盖板(4)上装三角支架(16),三角支架(16)装在民航机体(5)上,民航机体(5)头部有摄像头外涵道风向阀门(12)发现前方有小鸟,自动改变摄像头外涵道风向阀门(12)的风向,使民航机体(5)避开小鸟,民航机体(5)的双叶盖板(4)的开合,有自动式和手动式两种模式,自动式是驾驶员控制两个按钮,同时按下两个按钮时,使可开合卡扣(1)被打开,同时双叶盖板(4)的三角支架(16)徐徐展开,形成双叶飞机状,民航机体(5)上的弹簧(8),使弧线形安全机舱(2)悬浮,两个条状氦气囊(3)的上升,使固定在弧线形安全机舱(2)上的降落伞(14)的伞绳(13)拉开,弧线形安全机舱(2)向前的惯性力F3和两个条状氦气囊(3)的升力F2和降落伞(14)的升力F1,形成的合力F,使弧线形安全机舱(2),沿着弧线形滑轨(10)滑行,和民航机体(5)分离,如果自动控制失灵,乘客可通过手动机械装置,将卡扣(1)打开。
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