[实用新型]一种汽车门锁的锁芯与拉杆连接结构有效
| 申请号： | 201520758094.9 | 申请日： | 2015-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN205012804U | 公开（公告）日： | 2016-02-03 |
| 发明（设计）人： | 赵海鸥 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | E05B79/10 | 分类号： | E05B79/10 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 | 代理人： | 蔡正保 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车门锁的锁芯与拉杆连接结构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车门锁防盗性能低，盗后修复过程复杂消耗大等问题，汽车门锁包括锁芯、拉杆和锁体，拉杆一端与锁体相连，该门锁的锁芯与拉杆连接结构包括旋转架、扭簧、用于和车辆连接的安装架和同步销，扭簧套设在旋转架上，旋转架可旋转连接在安装架上，扭簧的一端与旋转架相连，另一端与安装架相连，同步销与锁芯相固连，同步销插设在旋转架上，拉杆与旋转架可拆卸连接，受到偷盗时汽车门锁受到外力拉拽，受外力后插设在旋转架上的同步销与旋转架脱离，力量传输中断，锁体不会打开，保护了车辆的安全，且在修复过程中只需从新安装锁芯和同步销，过程简便，减少了消耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 门锁 拉杆 连接 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车门锁的锁芯与拉杆连接结构，汽车门锁包括锁芯(1)、拉杆(2)和锁体(3)，所述拉杆(2)一端与锁体(3)相连，其特征在于，该门锁的锁芯与拉杆连接结构包括旋转架(4)、扭簧(5)、用于和车辆连接的安装架(6)和同步销(7)，所述扭簧(5)套设在旋转架(4)上，所述旋转架(4)可旋转连接在安装架(6)上，扭簧(5)的一端与旋转架(4)相连，另一端与安装架(6)相连，所述同步销(7)与锁芯(1)相固连，所述同步销(7)插设在旋转架(4)上，所述拉杆(2)与旋转架(4)可拆卸连接。
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