[实用新型]汽车转向及刹车一体型球形油气泵

摘要

本专利公开了汽车转向及刹车一体型球形油气泵，活塞(3)和转盘(5)绕中心销(4)相对摆动时，在球形内腔内形成容积交替变化的工作室V1(1001)、工作室V2(1002)和容积交替变化的工作室V3(1003)、工作室V4(1004)；工作室V1(1001)、工作室V2(1002)作为气泵用，工作室V3(1003)、工作室V4(1004)作为油泵用，在液压油、压缩空气和润滑油循环系统之间设置有密封，使转向助力液压油、压缩空气和润滑油各自独立循环；本专利把转向油泵和刹车气泵集成设计在一个球形泵内，简化了现有柴油发动机汽车转向和刹车系统的结构、降低成本、提高工作效率。

主权项

汽车转向及刹车一体型球形油气泵，包括缸体(7)、缸盖(2)、活塞(3)、转盘(5)、中心销(4)、主轴(6)、缸体座(8)，其特征是：具有半球形内腔的缸体(7)和缸盖(2)连接后形成球形内腔，中心销(4)插入活塞销座和转盘销座形成柱面铰链，在活塞销座的中部开档处半圆柱孔内圆柱面中央凹入一个扇形空腔，该扇形空腔在与活塞销座的半圆柱孔轴线垂直的截面上呈扇形，扇形截面的圆弧与活塞销座的半圆柱孔同圆心；在转盘销座的中部凸起的圆环体外圆柱面中央有一扇形凸块(503)，该扇形凸块(503)的圆弧与转盘销座的圆环体同圆心而且与所述扇形空腔相配；活塞(3)和转盘(5)绕中心销(4)相对摆动时，在活塞(3)下端面、转盘(5)上端面、转盘销座外柱面和球形内腔之间形成容积交替变化的工作室V1(1001)和工作室V2(1002)；扇形凸块(503)在扇形空腔中摆动，在扇形凸块(503)的侧面、扇形空腔的侧面与扇形空腔的端面之间形成容积交替变化的工作室V3(1003)和工作室V4(1004)；其中：工作室V1(1001)和工作室V2(1002)为气泵工作室，在缸盖(2)的球形内表面上设置有进气通道(208)和排气通道(209)，进气通道(208)与设置在缸盖(2)表面的进气口(204)连通，排气通道(209)与设置在缸盖(2)表面的排气口(203)连通；随着活塞(3)的旋转，吸气时进气通道(208)与需要吸气的工作室连通，排气时排气通道(209)与需要排气的工作室连通；工作室V3(1003)和工作室V4(1004)为油泵工作室，在活塞轴上设置有两个进排油孔(303)，在缸盖(2)上的活塞轴孔上沿轴孔圆周对称设置有进油通道(205)和排油通道(206)，进油通道(205)与设置在缸盖(2)表面的进油口(201)连通，排油通道(206)与设置在缸盖(2)表面的排油口(202)连通，两个进排油孔(303)的一端分别开口在扇形空腔的两个侧面顶部，两个进排油孔(303)的另一端封闭，在进排油孔(303)的侧壁上设置与进油通道(205)或排油通道(206)连通的连接孔(304)，两个连接孔(304)对称设置在活塞轴表面上并与进油通道(205)和排油通道(206)在活塞轴孔上所在的截面位置相对应；随着活塞(3)旋转，吸油时进油通道(205)通过进排油孔(303)与需要吸油的工作室连通，排油时排油通道(206)通过进排油孔(303)与需要排油的工作室连通；在活塞轴与活塞轴孔配合的部位设置有环形密封，在进油通道(205)和排油通道(206)所在轴孔截面的上方和下方各设置有环形密封；在活塞销座和转盘销座配合的圆柱面上沿轴线方向设置有直线型密封，在扇形空腔两侧的活塞销座的半圆柱孔的内圆柱面上各设置一道直线型密封。