[实用新型]一种赛车差速器壳体总成装置有效
| 申请号： | 201520811707.0 | 申请日： | 2015-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN205026043U | 公开（公告）日： | 2016-02-10 |
| 发明（设计）人： | 蹇小平;吴金峰;陈斌;范起飞 | 申请（专利权）人： | 长安大学 |
| 主分类号： | F16H48/40 | 分类号： | F16H48/40;F16H57/04 |
| 代理公司： | 西安恒泰知识产权代理事务所 61216 | 代理人： | 李婷 |
| 地址： | 710064 陕西省*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种赛车差速器壳体总成装置，包括依次同轴设置的左短半轴、左壳体、右壳体以及右短半轴，其中左短半轴通过滚针轴承支撑在左壳体中，右短半轴通过滚针轴承支撑在右壳体中，差速器芯部位于左壳体和右壳体中，差速器芯部的左侧通过定位卡簧卡住左短半轴的端部，差速器芯部的右侧通过定位卡簧卡住右短半轴的端部，在右壳体上设置有进/出油口。本实用新型实现了赛车的传动系统轻量化，结构紧凑，安装方便，传动效率较高，动力响应及时，满足赛车的最佳传动比要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 赛车 差速器 壳体 总成 装置 | ||
【主权项】：
一种赛车差速器壳体总成装置，其特征在于，包括依次同轴设置的左短半轴(1)、左壳体(5)、右壳体(7)以及右短半轴(9)，其中左短半轴(1)通过滚针轴承支撑在左壳体(5)中，右短半轴(9)通过滚针轴承支撑在右壳体(7)中，差速器芯部位于左壳体(5)和右壳体(7)中，差速器芯部的左侧通过定位卡簧卡住左短半轴(1)的端部，差速器芯部的右侧通过定位卡簧卡住右短半轴(9)的端部，在右壳体(7)上设置有进/出油口(11)。
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